近期，2025年5月新能源乘用车批发销量榜正式发布，根据乘联会数据综合预估，5月全国新能源乘用车厂商批发销量达到124万辆，同比增长38%，环比提升9%，值得一提的是5月因为劳动节假期影响，仅有19个工作日，但新能源市场仍然有着较强的表现，显示出目前国内的消费韧性，接下来我们就来看看前十名车型的销量表现吧。
NO.1 比亚迪
5月批发量：376930辆
比亚迪稳居榜单第一，以约37.7万辆的成绩遥遥领先，同比增长约14%。其市场份额已经接近30%，显示出强大的市场统治力，目前1-5月累计销量达176.34万辆，持续巩固行业龙头地位，但距离比亚迪全年的目标还有较大差距，如果在后期补上是比亚迪需要考虑的重要问题。目前主力车型如秦L、海鸥等凭借第五代DM技术低油耗和长续航优势，支撑了销量基盘，后期在“智驾平权”战略下，比亚迪的车型有望进一步实现增长。
NO.2 吉利汽车
5月批发量：138021辆
吉利汽车以13.8万辆位居第二，同比暴涨135%，目前吉利集团内新能源车型渗透率已经升至59%。从具体车型来看，银河系列贡献突出，单月销量超10万辆，领克新能源占比63%，极氪销量环比增长38%至1.89万辆。政策拉动叠加多品牌协同，推动其销量与占比双创新高。
NO.3 长安汽车
5月批发量：88264辆
长安新能源汽车5月批发销量达8.8万辆，同比增长超60%。其中启源系列贡献3.66万辆，深蓝交付2.55万辆，阿维塔销量1.28万辆，形成了新能源三叉戟产品阵列，尤其是定位高端的阿维塔品牌，随着后期车型数量的进一步增加，阿维塔有望逐步跻身第一梯队。目前UNI-K等新车型也在加速迭代，均助力长安首次超越上汽通用五菱和特斯拉，跃居榜单第三。
NO.4 上汽通用五菱
5月批发量：65390辆
上汽通用五菱在5月的新能源车批发销量为6.5万辆，继续维持较高增速的增长。主力车型宏光MINIEV家族持续放量，但受A0级市场竞争加剧影响，环比增速略有放缓，随着五菱逐步实现智驾技术下放，旗下车型有望在后期实现稳步增长，除此之外，海外市场的加速布局也能为其提供新增量。
NO.5 特斯拉中国
5月批发量：61662辆
特斯拉受到多方面的因素影响，5月批发量约为6.2万辆，出现了同比15%的下滑，排名从往年同期前三跌至第五。随着国内同级产品竞争的加剧，其主力车型Model Y/3出现了需求疲软的情况，尽管目前推出了5年0息政策刺激市场，但焕新车型的表现未达预期。特斯拉1-5月累计销量逆势下降12.6%，与行业增长趋势背离。
NO.6 奇瑞汽车
5月批发量：56869辆
排在榜单第五的是奇瑞汽车，批发销量为56869辆，目前奇瑞旗下有着星途星纪元、捷途、iCAR和智界等新能源品牌，从销量上来看均保持了相对稳健的增长，其中iCAR系列的“方盒子”设计主打年轻消费群体，而风云T8等混动SUV支撑中端市场。
NO.7 零跑汽车
5月批发量：45067辆
零跑汽车继续蝉联新能源车企的销冠，并成为5月表现最亮眼的品牌之一，销量创出历史新高，达45067辆。这一增长主要受益于国家以旧换新政策的强力拉动，叠加主力车型C系列的性价比优势。零跑凭借全域自研技术和下沉渠道拓展，持续扩大市场份额，目前B系列车型也逐步上市，同时叠加后期海外出口的增长，零跑有望再进一步。
NO.8 理想汽车
5月批发量：40856辆
理想汽车5月的批发量达40856辆，延续了高端家用SUV的竞争力，目前L系列的表现相对稳定，对于理想而言，如何顺势向纯电的i系列过渡成为了品牌首要考虑的要点，目前理想在30万以上价格带仍保持优势，同时随着智驾功能的升级，后期销量也有保障。
NO.9 赛力斯汽车
5月批发量：36372辆
赛力斯5月批发销量达36372辆，同样稳居新势力品牌前列。问界系列贡献核心增量，其中问界M9交付15481辆，蝉联50万级市场销冠，新车型问界M8单月交付12116辆，单周突破5,000辆。在华为赋能的技术溢价与渠道协同效应持续释放的背景下，赛力斯也逐步实现规模化爬坡。
NO.10 小鹏汽车
5月批发量：33525辆
小鹏汽车在5月取得了33525辆的销售成绩，排在了榜单第十，经过一系列的渠道和产品矩阵调节，小鹏实现了浴火重生，随着小鹏P7+和小鹏MONA M03等车型的火爆销售，品牌整体销量有了较大的增长，同时后期新车储备较多，有望继续复刻成功路径。
总结：
目前国内推出的以旧换新补贴确实对于新能源车的销量有较大的拉动作用，但各家车企由于技术储备和渠道的差异，呈现出不同的竞争力，这也使得市场表现分化加剧，一方面以比亚迪和吉利为主的头部车企垄断了将近42%的市场份额，而新势力品牌中，零跑、理想、赛力斯和小米逐步强化第一梯队的进入壁垒，放眼未来，随着新能源车渗透率的进一步提升，市场竞争会出现进一步加大，如何应对考验着每一家车企。
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