别为买电车还是氢能源汽车纠结了，其实很简单，以后几年里谁也不会跟对方成为死敌，并且也不需要非得拼个你死我活。
老百姓买车看重的是省心、实惠，这两个技术路线以后就是各行其是了，并且谁也不会看不起对方。
电车呢，那是城市的代步工具中的学霸级别了，在家充电上班就跟遛弯儿一样自在。
氢能车怎么样呢，那是跑长途、拉重货的好伙伴，加氢的速度就跟以前加油站加油一样快了，这就解决了长途行驶的问题。
说一说这两样东西到底哪里不一样，其实归根结底就是能量是如何存储的。
电车就是把电力塞进电池包里，技术成熟度高、配套多一些，充电慢一点但是续航焦虑小点，在城里跑是够用的。
氢能车的话，就是把氢气转化为电力的途径不同，补能效率很高，在三分钟之内就能加满，跑五六百公里也没有问题。
差距就表现在使用场景上，把电动车用来拉几吨重的煤跑跨省长途的话电池包要多沉。
氢能车去挤狭窄的充电桩位，这不是难为别人吗？
再回溯一下行业内的一些猫腻。
很多人总是盯着环保说个不停，认为电动车就是绝对干净的了，氢能源车就一定好。
火力发电所用的电，实际上也是烧煤发出来的；氢气如果从化石燃料中提取的话，则属于所谓的灰氢，并不能算作是环保。
现在大家都在想怎样做绿氢，用风能太阳能来电解水才是真正的环保未来。
钱花得值不值得，才是决定这两个技术谁能走得更远的关键所在。基建成本再降一点、政策扶持力度加大一些的话，氢能这块市场的门就要开了。
咱们来聊两个有意思的事情。
一个是充电桩和加氢站谁的推广范围大？
我觉得电桩到处都是，电网底子厚，在哪里都可以拉根线。
加氢站就好比当初建加油站时的情况一样，投资大、安全要求高，在以后的发展中不会成为随处可见的东西。这就决定了氢能车只能走专线运输或者物流园区这种点到点的地方了。
另外，我们是不是对单一技术过于迷信了？
我疑惑的是，为什么非要对立起来呢？
技术就是看谁有能力解决问题，有解决能力的人就吃上饭。
电车解决了家门口出行问题，氢能则填补了长途重载的空缺，这不是各尽所能吗？
其实买车的时候，咱们压根儿就不用管这个行业里边怎么吵闹。
天天在市区里晃荡买一辆小电动车，那叫一个好。
如果你从事物流行业或者经常跑长途，以后选择氢燃料电池重卡的话，在效率上会比电池车高出很多。
这市场就如同北京饭局上吃的饭菜一样，主食有米饭、馒头等，不能硬说米饭比馒头好到哪里去。
技术到最后都是为了使我们的生活更加便捷，谁能把成本降低、体验提升的人就是胜利者，并不叫它电或者氢好用才是硬道理。
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