斯巴鲁这回直接把傲虎荒野版引进国内了，弄的是北美市场那个特别受欢迎的版本，普通版一点没带。从名字到造型，都挺有存在感的，官方定价是35.98万，第三季度末就能交付。反正你一眼就看得出来，这回跟以前大不一样。
车头那部分，换了个哑光的大嘴进气格栅，里面还是斯巴鲁的英文标识，没有那些亮闪闪的镀铬装饰，就是彻底走硬派的路子。前后保险杠粗得很，轮眉加宽，17寸黑网格轮圈配普利司通全地形胎，整体看着更高大，也更野。就像一台旅行车和越野车拼到一起，个性强到你忍不住多看两眼。
颜色也比较讲究，一共有五个配色，蓝和绿是荒野版专属。车身尺寸是4870×1880×1735mm，轴距2745mm。这些数据挺能说明它把旅行车的比例和越野的姿态都捏在一起了，悬架升高之后，气场一下就变了。
说到底，荒野版最亮的是越野和通过性。底盘离地间隙直接涨到240mm，比好多城市SUV都高，甚至一些硬派车都未必能做到。接近角、离去角、通过角也不错，再配上那改过的大保险杠，爬点复杂地形不怕托底。
内饰也升级了，之前那个巨大的竖屏现在没了，换成斯巴鲁最新的一套数字座舱，12.3英寸液晶仪表加12.1英寸触摸屏。空调控制还留了实体按钮，用起来方便。座椅用的是耐磨合成材质，防水好清理，方向盘和座椅都有加热，这点对北方人特别贴心。配置方面，13个哈曼卡顿音响、无线充电、手机互联这些都有，基本上日常和科技都考虑到位。
动力算是最大的变化。之前的2.5升自然吸气发动机没了，换成2.4T水平对置涡轮增压，最大260马力，375N·m扭矩，比老款强多了。变速箱还是CVT那套，可以模拟8个挡。全时四驱根本不用说，斯巴鲁的招牌。荒野版还把最终传动比设成4.44：1，低速脱困更厉害。
底盘硬件也不马虎，有自适应电子减振器，自动根据路况调节，跑铺装路面舒服，过坑坑洼洼抑制晃动。另外，越野模式分“雪地/沙地”和“积雪/泥泞”，开起来你只管方向，动力分配交给系统。
智能驾驶方面，傲虎荒野版主要还是基础功能。EyeSight视驭系统，有自适应巡航、碰撞预警、自动转向辅助、车道居中这些常用功能，也能帮你减点驾驶疲劳，但没往智能化竞争最前沿去。
其实这台车就很典型的斯巴鲁：做自己，造型不凑热闹，用的还是水平对置发动机和全时四驱。对于那些要露营、要自驾、又要日常通勤的人，它给了一个很特立独行但靠谱的选择。车现在已经在一些经销商展厅能看到，喜欢的人可以去看看，亲身体验下。
