6月MPV销量榜：插混车型抢占高端市场，腾势D9领先微弱
乘联分会公布的6月MPV零售数据显示，行业整体回落至7.4万辆，同比下滑23.4%。30万元级高端MPV竞争异常激烈，国产自主新能源车型对传统合资燃油MPV的冲击持续加剧，市场呈现明显的结构性分化。6月没有单款车型破万，腾势D9以6952辆位居榜首，岚图梦想家6926辆紧随其后，传祺M8与丰田赛那分别为6075辆和6037辆，仍稳住中低价位的主力地位。
销量榜与车型解读
腾势D9本月达到年内最高值6952辆，其中纯电1994辆、插混4958辆。第二代腾势D9于4月换代上市，售价区间35.98-46.98万元，新车基于混动MPV专属平台，带来刀片电池与闪充技术、天神之眼5.0和新一代AI智能座舱等卖点，插混车型在商用与家庭两端都更具吸引力。岚图梦想家6926辆，纯电969辆、插混5957辆，提供4/6/7座多种布局并有部分车型搭载华为192线激光雷达与乾崑ADS以满足对高阶智驾有更高需求的用户。传祺M8以6075辆展示出国产燃油MPV在20万元级的竞争力，售价18.98万元起，车长5212mm、轴距3070mm，第二排独立航空座椅的舒适性与2.0T/2.0T HEV双动力体系是其主要卖点，混动WLTC油耗低至6.15L/100km。丰田赛那6037辆，2.5L双擎混动系统匹配E-CVT、WLTC综合油耗5.7L/100km，兼顾燃油经济性与耐用口碑，仍受家庭用户青睐。
榜单下半段反映出细分市场分流态势。魏牌高山销量4920辆，车型序列覆盖多种配置以面对差异化需求；智界V9上市首月进前十，5月上市后6月销量3818辆，能否长期维持需观察品牌认知积累；别克GL8插混版3612辆、燃油版2781辆，累计6393辆，虽不再独占，但在企业采购和存量用户置换中仍有稳固基础。五菱星光730新能源以3225辆为紧凑型家用MPV提供性价比选择，极氪009与理想MEGA等纯电高端MPV受众相对小众，销量低于主流插混车型，极氪009本月2843辆，上半年合计7086辆。
市场变化与购买偏好
30万元级细分市场正被国产插混车型分流，主要原因包括绿牌政策带来的通行与落户便利、更低的日常能耗和综合使用成本，以及插混车型在续航与充电配套不足时仍保留燃油出行自由度的优势。商务用车、企业采购和注重座舱舒适性的家庭用户成为插混MPV的主要消费群体。相比之下，纯电高端MPV面向对智能座舱、豪华与零排放有强烈偏好的小众客户群，市场容量受限。
20万元级别市场呈现疲弱态势，传统合资燃油车型如库斯途、奥德赛/艾力绅销量下滑，部分被更具性价比或更易上牌的插混产品蚕食。厂商在产品策略上趋向多元化配置，既要兼顾商用和家用需求，又要在智能驾驶、座椅布局、电池与混动系统上形成差异化竞争。此外，渠道与售后、置换及企业采购政策仍然是左右销量的重要变量，短期内换购节奏与企业采购合同仍会令销量出现波动。
补充观察显示，车型更新节奏、全新动力总成与智能化配置是吸引用户的关键。对消费者而言，购车决策更多从单一品牌转向以使用成本、便利性和智能体验为核心的综合考量。市场仍在重塑之中，品牌与产品的差异化将决定下一阶段的竞争格局。
