奥迪E5最近上市，30左右的价格区间，恰巧也是很多家用车的主流档。我刚试完，心里有点五味杂陈。比如那天，中午站在车前，外面的太阳火得厉害，一朋友指着车说：你看这天幕，真觉得挺高级。我调暗了一下，发现天幕的效果真不错，几秒钟就把光线挡得差不多了。觉得还挺贴心的，但一万五的选装，真心有点绑架意识。
先说个小细节——我坐在后排，腿竟然能伸直，那个长的坐垫果断让人觉得值。之前开奥迪，后排都短得像座玩具车，这次好像变了个模样。试了不少家用车，差不多都能让成年人舒服坐着，这点还是挺让人惊喜的。
但前排？那就有点复杂。轮到我试驾时，开起来却让我觉得像在坐弹跳椅。路面有点不平，车身轻微的晃动让我琢磨：这是悬挂问题还是调校问题？动动手指，调空悬，过去，效果也是不明显。跳跃减速带时，车子duang一下，跟弹簧似的，前排的细碎振动特别多。直到我发现，开发团队觉得这车偏向舒适取向——这是不是他们的潜台词？我心想：设计师们到底是追求舒适还是操控？这点差别在我以为的奥迪一贯的调校内，忽然让我觉得有点迷。
我还特意照了照笔记本，写下悬挂调校的差别在哪儿？为什么同平台的车对比感觉差那么多？这让我问自己，奥迪在外观调校上是不是花了大功夫？毕竟调校其实就是坐垫和弹簧的调料，调耐用又弹性，像料理时盐的添加量。
这时候，心里又冒出个疑问：所谓运动驾驶，是真的运动吗？我试了试转向，开得还挺顺滑。可是转向时，虚位大概15度，感觉像是在操控一辆大船，倒不是说车不好用。这也让我想起一个朋友说：奥迪这车的操控真是细腻，开奖时很有车感。但调节了转向，体验似乎没有什么本质差别——或者，是我太惯奥迪那种精准感了？说到这我突然卡壳：什么是真正的运动操控？真要比个高低，难不成就得去跑车赛道才知道？或者说，自个儿在日常亮试车中感受到的那点运动节奏其实只是皮毛。
你猜我没想过的？或许这些调校更像是一场食物搭配，调料用得多，味道自然更丰富。只是，谁会专门为追求味道丰富而买车？比如我那天，去试驾时，身旁这个销售员突然说：这就是奥迪的调校，细腻得像‘手工制作’，很考验调校师傅的功夫。我当时心想：他是不是也被调校迷洗脑了？反正我觉得，调校的定义，很多时候就像一道菜里的调味料。好看不代表就香，关键还得看吃进去的感受。
你觉得明显的差别会是停在调校这点上吗？比如说，空间体验、科技配置、价格硬指标。这次我还留意到配置方面——那套选装包，是不是太折腾？天幕虽然好用，但1.5万，要说怕不怕绑架，怕就怕有的配置算得太复杂。像那个电吸门，开启时要停顿一下，起码我用过几次，惯还没养成。反正觉得，家用车用到这种绑绑绑的配置，实在有点假智能。
我刚才翻了下相册，发现天幕那天，司机门上的把手其实还挺新颖，颜色也跟大屏匹配，整体设计感还不错。这让我想：这车的很多配置，实际用起来挺方便，但真是巧妙的绑带还是刚需呢？这个问题难倒我不少。
说到这，我确实不太明白：奥迪是不是把高调变成了花哨，还是说这才是真正的用心做用户体验？毕竟，维护和使用体感很关键。比如我认识个修理工，他说：奥迪的悬挂调得不错，就是保养起来稍麻烦。这让我想到，供应链其实就像我们煮饭，要挑合适的料和火候。奥迪的调校，或许也是这种水平。
有点奇怪：奥迪的这个车，明明成本不过高，为什么贵个三万？我用心算了下，拆开来看：悬挂、电机、底盘用料都跟智己L6差不多，感觉就是调校费溢出了一点。之前就有人猜测，奥迪这三万，是在走牌子溢价路线。我分析了试驾体验，悬挂过滤震动、NVH表现确实第一梯队。可如果放在纯粹的性价比角度，智己L6芯片、配置都不少，反而理解成本更低一些。
这一点点让我心里有个假设：是不是奥迪在调校上沉下心，花了点钱，但外人看不出来？这不禁让我好奇：对于买家来说，他会为看不见的调校买单，还是更愿意用钱换明明白白的配置？其实我更觉得，消费者的心态还挺复杂的——既想体面，又怕被骗。
我还想问：这车到底适不适合全家用？或者，等优惠再进更划算？都说配置越多越值，但其实很多花哨配置用着用着就变成了噩梦。我那天试驾，发现很多豪华配置，实际用起来和普通配置差别不大，倒是东西越复杂，维护越麻烦。说回来，日子还是得过得实在点儿。
可是我的心还在打鼓：究竟谁能真正感受到那些调校的差别？它值不值这个价格？这个问题，真挺难回答。特别是在离开车展那天，看到车子静静停在那里，小细节——后视镜的调节按钮还挺新颖。有点心说：是不是所有贵的都值得？或者，有没有只是一场认知偏差？
就在心里默默问自己吧：你会不会就是那种被调校迷一听声音就觉得好像挺高级的人？也怪不得。毕竟，每次试驾，都是一段跟体验有关的真实交锋。不如就留个悬念：下一次遇到真正会调校、懂享受的人，会发现奥迪其实也不过如此。你说，车内那些细节，谁看的最透？
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