盲订政策给的诚意，和配置缩水严重的合资车相比，在智能化以及舒适性方面N60给出的价值感要好很多。
这辆车没有吹牛皮的，把每一个地方都和打工人所面临的痛点联系在一起，并且真的可以作为日常生活的好帮手。
如果你最近正考虑买人生中的第一辆车，或者是每天通勤被各种琐事弄得心力交瘁的话，真的建议你去试驾一下看看，在这里说的没有用处，要亲自坐进去才能知道什么叫好。
说到底，你觉得这样一款主打代步的小车把智能化做到这个地步是刚需还是厂商的噱头？
另外，每天在城市里穿街走巷的时候最怕的就是那种地狱难度的窄车位了呢？还是早晚高峰时候让人走路都感觉脚踝发酸的那种车来车往、停停歇息吗
弹匣电池2.0摆在那里，虽然看不见摸不着，但是心里踏实了很多。毕竟谁买车都不是为了图省事的，在乎的是自己能过上好日子，并不想天天跑车修车库去。
充满电后可以连续跑半个月左右，电量消耗水平就差不多了。扎实得没话说的高水平表现就是这样的结果
那车机系统用起来跟旗舰手机一样流畅，一点不卡顿，语音交互就像和朋友聊天那样自然，在需要调节空调或者音量的时候只需要动口就可以。
极简风的外观也很好看，夏天顶个防晒天幕，在车内也不会觉得热。
五连杆悬挂底盘质感，过减速带时稳如牛弹琴一样没有一丝抖动，在滤震的时候也干净利落，并且不像是代步车的感觉。
早晚高峰期间车辆行驶缓慢的情况，它的辅助驾驶能够跟上车速，并且加速和刹车都没有突兀的感觉，在开车的时候也不会让人感到晕眩。
自动泊车功能也还不错，窄车位可以一次性完成入库操作；最棒的是离车后就能启动车辆，并且在停车场里自己停车入位。这种当甩手掌柜的感觉谁用谁知道。
哨兵模式把安全感拉满，手机上一直盯着车周围的状况，在想剐蹭的时候得掂量一下。
那门槛的高度以及雨伞导流槽的设计，真的很好用，在下雨天收起一把遮阳的雨具直接丢进去就可以了。
424L的后备箱可以放下两个大行李箱，整车有38个储物格，在里面随手放一个手机、一杯咖啡之类的都不怕东西到处乱跑。
座椅非常舒服，零重力模式躺着比办公室还要好，在夏天坐上吸风式的通风按摩椅感觉凉爽又不闷热，再加上它还带有自动调节的功能可以缓解一天来的疲惫感。
说实话，这车给我留下的第一印象就是懂咱们城市的日常生活。
但是我们再想想，每天下班进地库的时候看到车位比车还要窄的地狱级情况时心里会怎么想？
再看立交桥上堵得水泄不通的车辆，旁边电瓶车挤来挤去的情形让人感到沮丧。
选车的时候不要只盯着参数表上的那些花里胡哨的东西，能把这些问题给解决了就好好地过上一天轻松一点的生活吧。
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