2026开年，新能源轿跑市场就迎来了巅峰对决：小米新一代SU7和尚界Z7同一天官宣，将20-30万级竞争推向高潮。

1月7日，尚界发布旗下首款轿跑——尚界Z7的概念图，配文“比新一代，更期待”，剑指新一代小米SU7。

从已释放的图片信息来看，定位轿跑车型，配备头顶激光雷达、标志性小蓝灯及半隐藏式门把手等设计元素。

外观确实挺帅的，不过小米卖得这么好，尚界压力不小。

一边是交付超36万辆的市场标杆，一边是华为全栈技术加持的跨界新兵。

概念图发布后，引发网络上对原创性的激烈讨论。有网友认为，该款车外形与小米汽车、保时捷相似，戏称尚界Z7为“保时界”。

而尚界官方在此前的直播中，明确提到Z7的外观可以“比肩欧洲某款百万级性能车”。

先看核心部分：

1）智能座舱——鸿蒙系统流畅度与美观度行业领先，远超MIUI车机朴素风格；

2）辅助驾驶——华为方案稳居第一梯队，小米仍需半年追赶；

3）底盘操控——智己后轮转向+华为控制技术，组合优势明显；

4）细节体验——小米用户洞察力强，如车规级纸巾盒设计。

两者共同挑战在于设计原创性：复刻保时捷虽稳妥，却难成品牌护城河。

尚界的这个玩法，你觉得容易成功吗？

用一个大多数人无法拒绝的外观设计 + 华为鸿蒙的智驾方案 + 上汽大厂的底盘功底（基本上就是智己的灵蜥数字底盘），强强联手这打造出来的产品，你认可吗？

汽车工业，说到底还是个整合加工的活，选择好手头的技术也就等于有了兵刃，再利用好本身就建设好的经销商渠道。

总的来说，中国品牌一直在飞速发展，不管是小米还是尚界Z7，更多的是应该给予鼓励和包容，毕竟是我们自己的自主品牌。

并且消费者最终关注的，仍然是产品在智能驾驶系统的成熟度、整车品控、售后服务体系，还有整体价格竞争力等实质层面的表现上。

外观可以引发第一波关注，但唯有综合体验才能赢得持久的认可。这条路，没有捷径可走，你觉得呢？

目前，尚界Z7的伪装车已经在网络上曝光开始路测了。过几个月车圈又要热闹起来了。

另外，尚界Z7相比智界S7是不同方向的尝试，智界S7的稳定最佳销量大概也就是现在的2k-3k了。尚界Z7，你觉得能超过智界S7吗？

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