玛莎拉蒂，这个以前一出街就能收割回头率的“跑车皇后”，最近在中国市场玩了一出让人瞠目结舌的“骨折价”大戏，消息一出，网友评论区直接炸锅，有人说这是豪车的最后倔强，也有人调侃“终于轮到我开玛莎拉蒂了”。
2025年10月开始，多地玛莎拉蒂门店在社交平台挂出了巨幅海报，纯电SUV——Grecale Folgore，裸车价格直接打到35.88万起，要知道它的官方指导价是89.88万，这一下硬生生少了54万，降幅高达60%，这已经不是打折，是直接腰斩了吧，而且这车原本对标的是保时捷Macan纯电版，定位妥妥的豪华电动SUV，现在的价格却杀进了30-40万区间，直接和小米YU7、蔚来ES6、理想L7、问界M7正面硬碰。
想想以前玛莎拉蒂可是身份与品味的象征，2004年进入中国市场，凭着那三叉戟车标和意式优雅，在2017年达到销量巅峰，一年卖了14400台，中国甚至成了它的最大市场，可是从2018年开始它就走下坡路了，到了2024年一年只卖了1209辆，同比腰斩不止，2025年前九个月也才卖了1023辆，这成绩放在新能源品牌面前简直没法看。
为了活下去，经销商早就开始以价换量，去年燃油版Grecale就被降到38.88万起，比指导价低了26万，这次电动版直接干到35.88万，据说是新开的旗舰店搞的活动，手上有七八十台现车，续航标533公里，实际可能400出头，这批车很可能是库存车，趁新店开业低价吸客，而这么大降幅，厂方没点默许也不可能搞起来。
但，这样的骨折价是救命药还是毒药呢，短期看销量肯定能拉起来，有门店一个月卖30多台，不过豪车的核心是稀缺性，降价容易让品牌的高端形象崩塌，老车主的车瞬间贬值，潜在客户干脆等下一波更低价，再加上豪华车的利润往往来自高配和选装，基础款这么一砍，高配也不好卖了，利润结构也可能被拖垮。
其实玛莎拉蒂的遭遇是所有传统豪华品牌在新能源浪潮中的缩影，以前拼发动机、拼历史，现在消费者看的是智能驾驶、续航和车机体验，新势力们更新快、懂用户，玛莎拉蒂在智能化上动作慢，软件卡顿、充电效率不高，年轻人根本不买账，更别说30-40万区间已经是红海，小米、理想、问界的产品贴合本土需求，玛莎拉蒂这样的进口豪车如果不改变策略，只靠降价很难突围。
所以如果你现在动心想买，还是得想清楚，配件和维修保养都比新势力贵，保值率可能更惨，软件更新速度也慢，你买的是价格腰斩的玛莎拉蒂，但未来几年用车体验能不能跟得上，还真不好说。
话说到这儿，我倒觉得这场降价风暴更像是一声警钟，豪华车要想在新能源时代活得好，就得把奢华基因和科技、用户需求深度融合，光靠车标撑场面的时代已经过去了，你怎么这波玛莎拉蒂的骨折价，你会心动去抄底吗。
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