在最近的国内汽车市场，大洗牌似乎成为了永恒的主题，从大众、丰田、本田到日产、马自达…，所有的合资车都绷不住了，昨天你跌4万，今天你降价5万…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产新能源汽车的冲击，油车的生存空间不断萎缩，过去，国内SUV销量榜前十全是燃油车，如今只有4款，地盘变小了，合资车企当然会慌，在这种情况下，各大4S店的卖车压力加大，只能靠砸价换量。就连本田也不能免俗，以CR-V为例，在几年前。这款车可是加价排队还得等，如今，CR-V在终端的售价已经跌至17万出头，优惠幅度多达5万。
这样的优惠，结合CR-V过去的口碑，现在还能卖动吗？
先来看一下现状，CR-V的整体销量基本延续了跌跌不休的态势，它的排名很有戏剧性，榜单经过重新洗牌，搭配前后断崖式的同比下滑、腰斩的数据，既有日系没落的一面，又不失单点支撑的凄凉。终端表现遵循了没人买单的逻辑，5月的成绩单很扎眼，卖出来只有可怜的1万多台，还是全系大降价，而若隐若现的冷清加上大降价、低首付的促销手段，再加上贴钱送保养，展厅里没几个人。
油耗也是这款车的卖点之一，过去是省油，宣传上，CR-V的百公里油耗分别为7升、8升，甚至更低，数据算是省油界标杆，但是放现在拉胯了，在这个时代没有竞争力，反馈到用车上带来较为高昂的花销，而且隔壁的新能源车配置很丰富，轻易比得过的都是电的，冰箱彩电大沙发，车机的智能化也很扎实，开上去便宜好开，体验感和智能化都很出色。同时，隔壁还配备了高阶智驾、大彩电、大空间、零重力座椅等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
保值率是这款车的一大痛点，某种意义上说，很多人之所以选择本田，就是为了它的保值，尤其是开着几年后，满满的信任感和信仰感扑面而来。而在现实上，日系车这几年全系标配降价5万、骨折价大促销、没人接盘，二手车商收车都害怕。
再来看一下数据和趋势，本田中国搭载了一堆老旧技术，还有一套老掉牙的系统，其5月销量仅为2.83万辆，同比跌幅为48.68%，1-5月累计17万辆，同比跌去32%。此外，广汽本田仅剩9千台，前后销量均为一路狂跌，还靠着CR-V死撑。过去，日系的卖点就是省心耐用，智能化一般，如今，日系的终端表现很惨淡，反观国产却全面起飞，新能源的渗透率速度快，62.9%的数据也比较恐怖，份额随叫随到，国产品牌指哪打哪，电车的调校的也比较优秀，无论是追求大空间的年轻人还是精打细算的家庭用户，都能得到满足。
当下，CR-V仍旧是比较尴尬的一款合资紧凑SUV，这一点从榜单上可以窥得一二，它在5月SUV销量榜上的排名仅仅达到了第16名，这个成绩单还是很难看的。那么，如果你的预算在17万左右，会选择CR-V吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
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