小鹏MONA系列自2024年推出以来，累计交付已超25万台，MONA M03一款车就撑起了品牌四成以上的销量。但轿车毕竟只能覆盖一部分用户，SUV才是更主流的家用市场。于是L03来了——6月22日，MONA首款SUV正式发布，试图把M03的爆款公式复制到15万级SUV市场。
不过发布归发布，交付还得等。更何况15万级SUV市场的竞争比轿车激烈，L03要面对的是一大波更成熟、更理性、更会算账的家用SUV用户。而下面这三台，恰好都在某个环节上，藏着L03给不了的东西。
零跑C10
零跑C10定位中型五座SUV，指导价12.58—14.28万元，提供纯电和增程两套动力。车身尺寸方面，长宽高分别为4749/1900/1680mm，轴距2825mm。
先说续航。C10纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航660km。L03纯电版最高650km，多了10km，数字不大，但意味着在同级里C10是把“最长续航”的牌子稳稳攥在手里的。增程版C10配38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km，L03增程版WLTC纯电260km，直接多出30km。通勤半径50km的话，C10能比你多撑一天再充电。
如果说续航是“多一点”，那智驾硬件就是“高一级”。C10激光雷达版标配300米超远距激光雷达，配28个感知硬件和高通SA8650芯片，车位到车位领航辅助永久免费。L03走的是纯视觉路线，不带激光雷达，高配才上双图灵芯片。一个14.28万就把激光雷达塞进去了，一个得摸到顶配才给高阶智驾。门槛的差距，一目了然。
深蓝S05
深蓝S05定位紧凑型溜背SUV，指导价11.69—14.99万元。车身尺寸方面，长4620mm、宽1900mm、高1600mm，轴距2880mm。提供纯电和增程双动力，纯电版电机功率200kW，零百加速6.28秒；增程版纯电续航215km，综合续航1310km。
如果说L03主打的是“智驾上限”，那S05打的就是“驾驶乐趣”这张牌。同价位紧凑型SUV基本都是前驱，S05全系坚持后置后驱布局，前轮只管转向、后轮专职驱动。底盘用上了同级少见的后五连杆独立悬架，硬件底子优于仅配备扭力梁后悬架的L03。
比亚迪元PLUS
第三代元PLUS定位纯电紧凑型SUV，指导价11.99—14.99万元。长宽高分别为4665mm/1895mm/1675mm，轴距2770mm。搭载e平台3.0 Evo架构，后置后驱。
元PLUS最让人服气的，就是充电。全系标配800V高压闪充，常温下10%充到70%只要5分钟，9分钟充到97%，服务区休息几分钟就多出几百公里的续航里程。而L03和M03共享 800V 高压平台、同规格磷酸铁锂电池包，充电倍率、热管理系统完全一致，参考下来L03从30%-80%快充约30分钟，对比下来元PLUS充30分钟都快充满两回了，L03才刚过80%。
另一项隐性优势，是元PLUS的市场地位——它已经是这个级别的“默认选项”了。上市四年，全球卖了110万辆，连续四年拿A级纯电SUV销冠。比亚迪的4S店还开到了县里，三电终身质保贴在那里，6000多座闪充站铺到了高速服务区和乡镇。这些东西不刻意强调，但消费者用起来是实实在在的踏实。反观小鹏MONA，自2024年推出以来累计交付超25万台，体量上的差距，仅靠一两次OTA是难以追平的。
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