销量从15万到110辆！老板甩锅！员工血汗打水漂！

从15万到110辆：一场销量雪崩背后的资本游戏与打工人困局

谁能想到，曾经月销15万的爆款车型，如今竟沦落到单月110辆的惨淡数据？这数字不是笔误，而是某新能源车企财报上血淋淋的现实。更讽刺的是，当媒体追问原因时，高管们默契地甩出一套“市场环境恶化”的官方说辞，转头却给基层员工扣上“执行力不足”的帽子。这场荒诞剧里，资本的游戏规则从未改变——功劳归老板，黑锅归打工人。

销量断崖背后，是战略失误还是行业洗牌？ 回看该品牌的高光时刻，2022年凭借低价策略和政府补贴一度冲上销量榜首。但成也萧何败也萧何，当友商纷纷转型高端化、智能化时，管理层仍沉迷于“以价换量”的路径依赖。某行业报告显示，其主力车型的智能驾驶配置竟比竞品落后两代，车机卡顿投诉率常年霸榜黑猫投诉。更致命的是，去年电池原材料价格波动时，供应链团队早预警过成本风险，却被财务部门以“控制预算”为由驳回采购方案。结果？今年一季度因电池短缺停产的新闻直接冲上热搜。

甩锅大戏上演：从“兄弟文化”到“弃子逻辑” 最魔幻的莫过于危机爆发后的众生相。CEO在内部信中强调“共克时艰”，转头就被曝出减持套现；中层干部连夜开会修改KPI公式，将销量目标达成率权重从70%降到30%，反手把“考勤纪律”塞进考核项。有员工苦笑：“现在迟到三次扣的绩效，比卖掉十辆车赚的提成还多。”而生产线上的老师傅更惨——年终奖变成“公司定制礼品盒”，里面装着印有企业logo的保温杯，成本不超过30元。

血汗钱如何变成沉没成本？ 知乎上一位匿名供应商的爆料撕开了最后一块遮羞布：为了冲销量，该品牌曾要求工人三班倒赶工，连春节假期都压缩到三天。结果库存积压后，不仅拖欠供应商货款，连员工加班费都以“公司现金流紧张”为由打了白条。劳动仲裁数据显示，仅今年前五个月，该车企涉及的劳务纠纷就激增300%。更可悲的是，这些工人多数来自劳务派遣公司，维权时连主体都找不到。

当行业泡沫破裂，谁该为代价买单？ 回头看这场闹剧，像极了共享单车时代的翻版——资本烧钱扩张时，所有人都是“家人”；潮水退去时，最先被抛弃的永远是垫背的基层。某财经博主算过一笔账：该品牌高管团队过去三年分红2.7亿，相当于普通员工200年的工资总和。而如今，那些在车间里熬出腰椎间盘突出的工人，正对着110辆的销量数据发呆，盘算着下个月房贷怎么还。

或许这才是最扎心的现实：在商业世界的天平上，老板的保时捷和员工的保温杯，从来就不是同一种重量单位。当销量神话破灭时，有人失去的只是财报上的数字，有人丢掉的却是养家糊口的指望。这场雪崩中，每一片雪花都在勇闯天涯，但只有打工人被冻死在半山腰。