备受关注的捷途旅行者PLUS终于预售了，官方宣称其为智能旅行越野中大型SUV，全系共提供燃油和插混在内的两种动力，并且18.99-19.99万（燃油版）、18.99-21.99万（插混版）的预售价以及一系列的权益政策，也让我们感受到了诚意所在。本篇文章笔者就从多维度来剖析一下捷途旅行者PLUS的产品力，究竟有着怎样的表现？是否值得重点关注？（注：部分配图为老款）
只要是说起七座中大型SUV，大家对空间和舒适性都有着较高的要求。这次捷途旅行者PLUS，或许不会让各位失望。首先加长249mm，跻身来到超5米车身俱乐部，配合超2米的车宽，让其拥有了真舒适7座的水平。将后排座椅进行放倒处理，容量达到1653L，开启2米大床房模式，随时随地都能休息。并且车内有着65处储物空间，还装备了二排小桌板和魔术电吸尾门，论起实用性和便捷性，均有着不错的表现。
值得一提的地方在于，新车还将10层舒适结构座椅运用其中，前排通风加热/主驾SPA级8点按摩、副驾一键女王座、二排座椅加热、三排足部空调出风等功能的运用，都成为了加分项，实际舒适性无需多言。
接着来看智能化表现，装备TOUR OS3.0智能座舱，在科大讯飞星火智能AI大模型的加持下，让它成为了智能的代名词，有需求或者有问题就问小捷，当然根据自身的实测，无论是反应速度，还是回答正确率，都达到了同级的主流水平。另外高通8155芯片和16GB大内存，也让其获得了流畅丝滑的操作体验。辅助驾驶部分，新车标配540°全景影像、DMS疲劳驾驶监测系统，其中APA全自动泊车辅助，即便是在狭小的车位也能轻松从容完成泊车动作。
硬件方面，燃油版搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，与之匹配8AT变速箱，得益于187kW/390N·m的账面参数，上升至实际性能，也能获得强劲的动力输出，结合XWD全自动智能四驱，一键智能越野和7种驾驶模式随意切换，让其可以适用于不同的用车场景。
至于混动版本，则是采用1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM，四擎四驱有着455kW的综合功率，同时标配牧马人同源的电控牙嵌锁，无论是性能加速，还是脱困性能，也表现较好。另外涉水深度达到700mm，最小离地间隙为220mm以及标配金属油箱护板，都表明了它具备一定轻度越野能力。况且混动版还配备了43.24kWh宁德时代三防大电池，提供211km的纯电续航，油电充足的情况下，综合续航则来到1300km，动力不虚标、续航不焦虑，算是我对混动版的客观评价。
最后来看捷途旅行者PLUS的安全表现如何？其中燃油版和混动版的车身扭转刚度分别达到31000N·m/deg和32000N·m/deg，高强度钢占比80%的笼式车身结构以及一体式双门环，真正做到了守护驾乘人员的安全不受伤害。而大家关心的混动版电池安全，新车也有着较足的话语权，拥有7块钢制护板打造的底盘硬装甲和防磕防碰，不变形不短路的三防电池，不用担心电池起火爆炸的问题发生。
综合来说，通过上文对捷途旅行者PLUS的解读分析，能够看出实力还是挺扎实能打的。进行加长处理，获得了更宽敞舒适的车内空间，还有着高阶的智能化表现、动力与越野共存的性能以及主流的安全水准，或许这就是大伙追求的可“野”可“城”的高性价比之选。如果是你，手握15-20万的预算，会不会优先考虑捷途旅行者PLUS？
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