这车到底能不能跑出个名堂，还得看它在马路上跑个三五万公里之后，是不是还能像刚出厂那般精神，这才是真刀真枪的考验。
你要是心里痒痒，想换车又心疼那点辛苦钱，去店里试把试把最实在，车这东西，拧开油门那一下，才知道合不合拍。
你猜怎么着，本田那帮老牌进口车，日子怕是没那么好过了，这市场就是得有“神仙打架”的局面，咱们消费者才能坐享其成。
那些个成天端着架子的，现在价格不也松动了？
这就是竞争的好处。
两万九到三万二这价格，把国产中排踏板的门槛给立住了，这事儿做得地道。
说实话，咱们买车图个啥？
不就图个省心嘛。
那豪爵全国密密麻麻的售后网点，简直就是跑长途的定心丸，车坏了能随时找到地儿修，这种安全感，比什么大马力都强，好比你出门带足了干粮。
UHR350的24kW最大功率，比起佛沙的21.6kW，那可是纸面数据赢了一手，可这车不光看参数。
760mm的座高，那叫一个体贴，对咱普通身高的人来说，那是极好的。
漆水摸着有大厂范儿，ABS和TCS也是标配，厂家没在那上头省银子，挺厚道。
以前国产车要么是样子货，要么开了两年浑身零件都在唱歌，那是真让人怀疑人生。
这回豪爵不一样，靠的是死磕品控的劲儿，不是吹牛。
这就像是饭馆里的招牌菜，以前非得点那家死贵的，现在隔壁新开一家，用料实在味道正，你说选哪个？
憋了整整五年的“狼来了”，这回终于落地了，两万九到三万二的预售价，我心里那根弦也跟着拨动了一下。
这几天朋友圈、微信群里全是这车的新闻，阵仗大得很，不知道的还以为谁家发了金条。
咱们该怎么看这车到底是不是来搅局的？
我觉得，这第一点就是品控与售后的较量，毕竟豪爵头一回发力大排量，减震调教和质保硬不硬，还得时间来检验，这可是决定它能不能成为标杆的关键。
第二点就是关于价格溢价的质疑，那些进口车以前高高在上，现在UHR350往那一停，明摆着是告诉大家别拿虚高的品牌溢价忽悠人，这才是市场正常的反应。
说白了，我之前说错了，其实是这市场水太深，哪怕这车再好，也得看后续口碑。
要是跑个几万公里散架了，那口碑可就崩了。
所以，咱们别光看热闹，真要是打算入手的，还是得冷静点。
你那心里头是觉着这价格还不够惊喜，还是打算直接去排队提车了？
这市场啊，从来不缺看热闹的，缺的是真刀真枪能跑出名堂的家伙。
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