仰望U9赛道版创造了多个新能源电动车的记录，德国专业车手 Marc Basseng驾驶这辆超跑以472.41公里/小时的巅峰速度，再次刷新极速纪录，超过了此前的电车王者Aspark Owl SP600电动超跑原型车（日本和意大利联合研制，极速438.7公里/小时，同样由Marc Basseng驾驶达成），使中国的新能源汽车问鼎全球。
仰望U9赛道版的速度记录背后，还有多项创造性全球领先的技术，一是全域 1200V超高压平台，超过3000Ps马力，而对比之下，此次被甩在背后的SP600为800V，1980Ps马力。
二是易四方的四轮独立扭矩矢量控制能力，搭载的四电机，转速达到3万转，单电机功率达到555千瓦，推重比1217 Ps/t（马力/吨），同样是顶尖水准。
三是云辇-X智能全主动车身控制系统，这是全球首个高电压全主动悬架系统，可以实现垂直方向上的悬架快速调节，使车身更平稳抓地，保证车辆稳定性与安全。
四是佳通定制赛道级半热熔轮胎，也是国内首款专门为支撑超过500公里时速而设计的轮胎，来自中国上海的佳通轮胎好样的，证明国产轮胎也能达到极致性能，这里也是中国企业强强联手的硬核实力展现。
五是全球最大的超级单体壳碳舱，仰望U9是用碳纤维作为车身结构件的量产车型的佼佼者，使用T700级12K高性能宇航级碳纤维材料，整车碳纤维用量超过110kg。
六是极致性能输出的磷酸铁锂刀片电池，放电倍率性能指标领先，超强的电池动力和功率输出，才能使3000匹马力电机有用武之地，中国的磷酸铁锂电池技术有多强，这就是样板。根据2025年7月15日关于调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》的公告，磷酸铁锂（LFP）制备技术、磷酸盐正极原材料制备技术等多项涉及磷酸铁锂的技术被列入技术管制，这也侧面证明了中国在磷酸铁锂电池技术领域的全球遥遥领先。
七是热管理系统，新能源汽车的热管理涉及电池和电机，长时间持续高功率输出，对电池和电机的热管理都是极大考验，仰望U9使用了业界前面的电控芯片——碳化硅功率模块（最高传输效率达到99.8%）、最高200℃耐温永磁体、油冷分布式排放的电机散热组件，使整车运行期间不会过温，不仅能达到峰值功率，而且还能够保持功率输出和速度。
比亚迪集团年研发超过400亿元，依托垂直整合优势的技术创新硬实力，成为中国汽车工业走向全球的一张王牌。
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