我靠，现在的车企是真的不当人了！12.98万给你塞进DeepSeek大模型、激光雷达还有高阶智驾。我刚看到这个配置单的时候，人都笑麻了，这不是纯纯地不给同级别的对手留活路吗？
有一说一，我一开始也以为是哪个新势力又在画大饼、PPT造车。结果我扒了半天参数，又去静态体验了一下，嘿，这哥们儿还真不是闹着玩的。你品，你细品，这个价位，给这套东西，架不住人家是真的有点“狠活儿”。
1. 智能化，凭啥就它这么横？
先聊聊那个叫DeepSeek的智能座舱。靠，我上去玩了不到十分钟，就感觉我那台20多万合资车的车机，应该被扔进历史的垃圾堆。语音识别那叫一个丝滑，你就跟旁边副驾聊天一样正常说话，它基本都能听懂。不像我车上那个“人工智障”，我喊了八遍“打开空调”，它给我放了一首“冬天里的一把火”。
更骚的是，这套系统的AI学习能力，有点东西。它能偷偷记住你的习惯，比如你早上出门爱听新闻，下午下班喜欢听摇滚，空调永远24度。开久了，真有种“人车合一”的默契感。真惨啊，很多卖二三十万的车，连个流畅的CarPlay都搞不明白呢。
再看激光雷达这块儿。得嘞，人家直接给你焊上去了，还是顶配那种“瞭望塔”式的。你可以说别的车企成本控制得好，也可以说它们保守，但架不住这家就是敢用“堆料”来表达诚意。
2. 高阶智驾，是“真神”还是“大神”？
聊到智驾，咱必须得客观。我开着它在高速上跑了一段，表现确实是“稳如老狗”。自动变道、丝滑跟车、精准识别大货车，这些基本功都挺扎实的。但你要说到了市区，它能像老司机一样左右穿插，那还是有点想多了，毕竟价格摆在这。
不过有一说一，就因为多了那颗激光雷达，这套系统在晚上开的时候，安全感明显比纯视觉的方案强了一个档次。那些穿深色衣服的“夜行侠”，或者停在路边没开车灯的“老六”，它都能比你更早发现。
就这么说吧，你花12.98万，买到这套带激光雷达的智驾系统，放在两年前，你跟别人说，人家都以为你在吹牛。现在车企卷成这样，咱们消费者，是真的爽到了。
3. 硬件给的足，是良心还是噱头？
芯片算力这块，这次用的主控芯片干到了254TOPS。这数据，虽然跟那些大几十万的“性能猛兽”没法比，但在这个价位段，绝对是“遥遥领先”的第一梯队了。关键是，发热控制得还行，不会像某些“暖手宝”车机一样，开个导航都能卡成PPT。
传感器配置，也突出一个“财大气粗”。除了那颗最贵的激光雷达，还给你配了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和8个摄像头。这套硬件，在同价位的车里，你基本上找不到第二个。
但话说回来，硬件给的再足，软件优化跟不上也是白搭。我试驾那几天，整体还行，但偶尔语音唤醒会“思考人生”。不过好在，这车的OTA升级还挺勤快的，基本上每个月都有小更新，这点还算良心。
4. 市场定位，这是要跟谁“拼刺刀”？
从这个定价和配置来看，它的目标很明确，就是要去抢比亚迪秦PLUS和吉利帝豪L的市场。但它的智能化配置，特别是智驾，对这两位“老大哥”来说，基本上就是“降维打击”。
不过，我得泼盆冷水。品牌力，确实还是个短板。比亚迪和吉利，那都是经过市场几百万销量验证过的，口碑和服务网络摆在那儿。
这个新品牌想杀出重围，光靠“堆料”和“低价”还不够。后面的品控稳不稳定，售后能不能跟上，这才是决定它能活多久的关键。
真的，12.98万这个价格，诚意是拉满了。但最后能不能卖爆，还得看第一批车主的口碑。毕竟现在大家都不傻，车子再智能，三天两头出毛病，那也白搭。
5. 到底买不买？给个准话
我的建议是： 如果你是个不折不扣的科技控、数码宅，对车机和智驾有很高要求，那这台车，绝对值得你去试一试。12.98万，能买到这种越级的智能化体验，性价比没得说。
但如果你买车，更看重品牌、可靠性和保值率，那我建议你还是老老实实选传统大厂。毕竟车是大宗消费品，不是手机，不能说换就换。
最后说一句，汽车的智能化，已经是不可逆转的洪流了。不管你喜不喜欢，五年之后，一台没有高阶智驾功能的车，估计就跟现在没有蓝牙和倒车影像的车一样，会显得格格不入。这家车企，算是提前站上了风口。
就看它，到底能不能飞起来了。
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