说实话，现在的插混市场真是卷到飞起，自主品牌一个个跟打了鸡血似的，配置堆满、价格拉低。反观合资品牌，尤其是大众这种老牌巨头，在这块的动作一直慢悠悠，总给人一种“端着”的感觉。很多想买车的朋友都在吐槽：大众啥时候能出一台真正跟上节奏、智能化和油耗都拿得出手的插混轿车？这不，它还真就来了。而且一出手，就直接奔着现在最热的城市NOA去了。
各位车友，大众这次终于不“挤牙膏”了！ID.ERA 5S正式下线，这可不是一次普通的新车亮相，因为它是大众品牌全球第一台拥有城市NOA功能的轿车。没错，那个以前在智驾上总被咱们吐槽“落后半拍”的大众，这回带着高阶智驾杀回来了。
先看脸，这台车跟大众以前那种板正的风格说再见了。贯穿式的日行灯带配上能点亮的发光LOGO，晚上一解锁，仪式感直接拉满。分体式大灯跟前包围融为一体，看着挺凶，有股子新势力的味儿了。
车身侧面是大溜背的轿跑造型，尺寸上车长超过4米8，轴距2766mm，标准的家用中型车身材。半隐藏式门把手没玩那种冬天会冻住的极端隐藏式，给个好评。大尺寸的多辐轮圈看着很显档次。细心的朋友会发现，后视镜和车尾多了辅助驾驶的小蓝灯，这玩意儿一亮，就告诉你它正在用脑子开车。
坐进车内，大众这次玩起了氛围感。环抱式的座舱加上横穿整个中控台的氛围灯，晚上开车确实挺有感觉。中控台上一颗物理按键都没留，所有功能都集成在那块大尺寸悬浮屏里。说实话，刚上手可能得适应一下，但看着确实干净利索，双色方向盘也挺显年轻。
重头戏来了，这台车搭载的“行云智行”系统，支持高速NOA不稀奇，关键是它能在城里用！上下班堵车、复杂路口通行，这套系统能帮你分担不少压力。这可是大众全球首款带城市NOA的轿车，这波操作算是补上了大众最大的短板。
最后说油耗和续航，1.5L发动机加电机，发动机80kW，电机130kW，动力够用。关键是WLTC纯电能跑120km，日常通勤当纯电开没问题。综合续航直接干到2000km以上，亏电油耗才2.82L。这数据什么概念？就是你从北京一脚油杀到上海，中途都不用进加油站，省下的时间够你喝两杯咖啡了。
这台ID.ERA 5S，智驾跟上了，续航拉满了，大众这次真是给咱掏了副底牌。
