有个瞬间我都愣住了——乘联会披露的6月轿车数据出来了，整个月只卖了62.2万辆，跟去年比掉了34.3%，是乘用车里跌得最狠的。说实话，这次是燃油轿车把大盘拽了下来，曾经闭眼能卖的合资燃油车，现在排名都散了。
榜单前十里，只剩下两台燃油车，新能源轿车彻底占了主流位置。看起来像是市场换了主，前几名都被电动抢光了。
卖得最凶的是星愿，单月33359台，拉出明显断层，稳拿月度销冠。小米SU7也很厉害，单月稳稳破两万，纯电轿跑里几乎没人能撼动。MG4、Model 3、小鹏MONA M03、缤果Pro、海豚都挤进前十；比亚迪的秦L、海豹06也刚好踩线破万，算是稳住了家用销量。反过来，曾经热得不得了的艾瑞泽8，这个月直接掉到第31名，月销只有七千出头，继续下滑，市场存在感越来越低。
前十里仅剩的两台燃油车，是凯美瑞和朗逸。凯美瑞成了燃油车阵营里的黑马——月销17114台，拿下燃油轿车销量第一，确实超出预期。朗逸保持一贯稳住，15444台，勉强撑住合资燃油的底线。
其余老牌燃油车型基本全线走弱：轩逸掉到第16名，销量刚过一万；迈腾、帕萨特勉强维持在一万两千多台；宝马3系刚好破万；速腾干脆跌出前二十；雅阁、帝豪只剩七千多台；卡罗拉五千多；亚洲龙和奔驰C级销量也很惨淡。豪华阵营的奥迪A6L、宝马5系份额继续缩水；像汉、零跑B01这类曾经热门的车，单月也只有三千多台——那种热销的景象，真的看不见了。
几个关键数字很直白：全月有18款轿车单月破万，其中新能源占了12款，燃油仅6款，新能源已经是绝对主力。小型代步电动车更稳，海豚、海鸥、宏光MINIEV常年在榜单前列。中高端纯电轿车也开始发力，小米SU7、Model 3、和小鹏MONA M03稳定在一万四以上的水平。
说白了，买车的人思路变了。预算在10万到20万的人群，优先看纯电轿车；二三十万预算，本来会考虑合资B级或入门豪华的客户，现在被SU7、Model 3直接抢走。除了凯美瑞凭口碑还扛着，其他燃油车基本没看到增长的迹象。燃油轿车的生存空间显然越来越窄——接下来会怎么走，挺值得盯着看的。
