当国产新能源车横扫市场时，曾经的家轿王者日产终于甩出杀手锏！工信部最新申报图中，这台代号N6的混动轿车竟比凯美瑞还大，油耗数据更是暗藏玄机——日系车的绝地反击，这次能翻身吗？
新车前脸彻底颠覆传统燃油车形象：封闭格栅搭配银河般的贯穿灯带，中央日产LOGO自带发光特效，夜间点亮秒变科技艺术品。最绝的是下方"回旋镖"大灯，像两把利刃劈开黑暗，这辨识度等红灯时后车想认错都难！
侧身线条堪比超跑，隐藏式门把手让车身光滑如鹅卵石。2815mm的轴距比凯美瑞还多出15mm，却用溜背造型藏得严严实实——这波"偷空间"操作我给满分！
核心武器是1.5L自吸发动机+155kW电机的插混组合。75kW的发动机功率看着普通？别急！电机功率堪比2.0T涡轮增压，起步推背感绝对刺激。更狠的是搭载瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池，国产电芯首装日产全球车型，这波反向操作把"技术日产"的招牌擦得锃亮。
参考日产同级混动车型，这套系统馈电油耗普遍在4L/100km左右。若N6能压到3字头，加满一箱油跑1000公里不是梦——网约车司机听了怕是要连夜下单！
当前中型轿车市场已被汉DM-i、海豹DM-i撕开血口。日产N6用2815mm轴距对标凯美瑞，用插混系统叫板国产PHEV，分明是双线作战的险招。但看看轩逸·电驱版e-POWER的定价策略，若N6敢定18万起售，或许真能杀出条生路。
说到底，消费者要的从来不是技术名词堆砌。省油、耐用、空间大，再加上合资品牌残存的光环——只要价格到位，市场总会给认真造车的玩家留张牌桌！
那么最后小编想问：当国产车把混动价格打到12万，日产这招"以空间换时间"的战术，到底是深谋远虑还是亡羊补牢？对此你怎么看？
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