在新能源车型普遍涨价、合资品牌坚守溢价的2025年，大众却反其道而行之——旗下中型SUV探岳终端价直接跌破12万大关，2026款300TSI两驱入门版指导价19.89万，当前终端实际成交价仅11.09万，8.8万元的巨额优惠幅度，相当于直接打5.6折。网友彻底炸锅：“这还是那个提车要加价、保养比同级贵三成的大众吗？德系中型SUV卖成国产紧凑型价，2025年买车的人真能捡着漏？”
2025年买车，消费者的纠结点早已变了：怕新能源车型续航虚标、电池衰减，又怕燃油车即将限行、保值率崩盘；想选合资车的成熟可靠，又嫌配置太低性价比差。乘联会数据显示，2025年1-11月国内SUV市场累计销量1070万辆，但燃油SUV逆势下滑，仅18款车型销量超10万辆，市场份额被新能源持续挤压。国产品牌更是在10-15万级市场疯狂内卷，吉利星越L、长安CS75 PLUS等车型以高配置、强智能站稳脚跟，直接倒逼合资品牌放下身段。
在这样的市场背景下，大众再也撑不住“合资标杆”的架子。不同于其他品牌小幅度优惠，探岳直接开启“以价换量”模式：不仅入门版跌破12万，中高配330TSI两驱车型终端价也仅14.29万，比丰田RAV4荣放、本田皓影同动力版本便宜4-5万元。要知道，2023年探岳入门版还维持在18万以上，短短两年降价超7万，这样的幅度在合资中型SUV史上极为罕见，也让不少消费者产生疑问：降价后的探岳，还是当年的德系品质吗？
从产品硬实力来看，探岳的核心优势并未因降价缩水。动力上，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，300TSI版本最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱；330TSI版本动力更强，高速超车、爬坡毫无压力。实测数据显示，300TSI版本零百加速9.2秒，日常城市通勤、高速巡航完全够用，且WLTC综合油耗仅7.6L，在中型燃油SUV中属于经济水平。
德系底盘调校依然是探岳的核心竞争力，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，经过多次优化后，既保留了扎实稳重的质感，又提升了舒适性。面对颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动；过弯时车身侧倾小，高速行驶稳定性远超同价位国产SUV。针对消费者担心的双离合顿挫问题，2026款车型进一步优化了换挡逻辑，低速走走停停时顿挫感大幅降低，家用代步完全无需顾虑。
空间表现仍是探岳的加分项。车身尺寸4593×1860×1665毫米，轴距2731毫米，标准中型SUV身段。后排腿部空间达两拳以上，坐三个成年人也不拥挤，中间地板凸起较小，满载时中间乘客舒适性有保障。后备箱常规容积506升，放倒后排座椅后可扩展至1543升，周末全家出游时，婴儿车、露营装备、行李箱等都能轻松容纳，实用性在12万级市场几乎无对手。
颜值和内饰虽不惊艳，但符合家用定位。家族式横贯镀铬中网搭配LED大灯，车身线条硬朗大气，停在小区或停车场不丢面。内饰采用软质材料包裹，搭配真皮方向盘和10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏，支持CarPlay/CarLife互联，操作流畅度和实用性都在线。值得一提的是，即便是入门版车型，也配备了自动大灯、自动空调等实用配置，没有因为低价而过度减配。
配置诚意在合资车型中实属难得。11.09万的入门版就标配倒车影像、定速巡航、自动驻车、电子手刹和车身稳定系统；中高配车型更是加入360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等智能辅助配置。安全配置方面，前排侧气囊、头部气帘、胎压监测等一应俱全，高强度车身结构经过权威碰撞测试认证，安全性无需担心。对比同价位的丰田RAV4荣放入门版（仅配备基础安全配置，无倒车影像），探岳的配置优势十分明显。
价格优势是探岳2025年的核心竞争力。横向对比来看，11.09万的价格，既能买到大众中型SUV，又能享受到2.0T动力，而同级别的本田皓影、丰田RAV4荣放入门版均为1.5T或混动车型，价格还比探岳贵3-4万；即便是国产热门车型吉利星越L，2.0T入门版价格也在13.72万，比探岳贵2.6万。纵向对比，探岳当前价格较2024年下降2.3万，较2023年下降7.1万，对于预算有限又想入手合资中型SUV的消费者来说，吸引力十足。
大众之所以大幅降价，本质是市场竞争的必然结果。乘联会数据显示，2025年1-11月探岳累计销量158029辆，排名燃油SUV第八位，虽仍处于第一梯队，但与吉利星越L（237534辆）、博越L（219098辆）的差距明显。一方面，国产SUV凭借高配置、强智能抢占市场；另一方面，新能源车型持续挤压燃油车空间，大众ID.系列电动车也需通过燃油车降价腾挪市场份额。此外，2026款车型即将全面铺货，老款车型清仓也是降价的重要原因。
面对探岳的“骨折价”，消费者最关心的莫过于：现在入手会不会被割韭菜？我的观点是，对于特定人群而言，这是难得的捡漏机会。首先，探岳的降价是行业趋势，并非产品缺陷，丰田、本田等品牌也在同步降价，大众只是幅度更大。其次，探岳的发动机、变速箱均为成熟技术，可靠性经过市场验证，开个十年八年基本无大问题。再者，大众售后网络完善，全国超2000家4S店，维修保养便利，保值率在合资燃油SUV中仍处于中上游水平。
当然，探岳并非适合所有消费者。如果你追求智能化和低用车成本，同价位的2025款比亚迪宋PLUS DM-i更值得考虑：13.58万就能买到75KM豪华型，纯电续航75公里，日常通勤可油可电，亏电油耗仅4.4L，还能享受新能源牌照、免购置税政策。但宋PLUS DM-i的短板也很明显：底盘质感不如探岳扎实，高速稳定性稍差，品牌高端感不足。
选探岳还是宋PLUS DM-i，核心看需求：如果预算有限、注重合资品质、底盘质感和空间实用性，且所在城市无严格燃油车限行政策，探岳的“骨折价”值得入手；如果追求低用车成本、智能化配置和新能源牌照，宋PLUS DM-i更符合需求。需要提醒的是，当前探岳的优惠政策多为经销商叠加官方补贴，部分地区可能存在捆绑销售，购车时需仔细核实。
探岳的大幅降价，标志着合资燃油车的“溢价时代”彻底结束。2025年的汽车市场，消费者不再为品牌光环买单，而是更看重产品力和性价比。大众的“壮士断腕”，既是求生之举，也是顺应市场的必然选择。对于消费者而言，这无疑是好事——能用更低的价格买到更高品质的产品，但同时也要理性判断，避免因低价盲目入手，忽略自身真实需求。
最后想问大家：你觉得2025年11万级的大众探岳值得入手吗？是捡漏机会还是清仓陷阱？如果在探岳和比亚迪宋PLUS DM-i之间选择，你会选燃油车还是新能源？欢迎评论区聊聊你的看法！
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