六月的北京车展刚过，宝马就把2027款7系的中期改款推到了台前。这一波操作快得像赶集，前脚现款清仓停产，后脚改款就跟上，宝马这是把旗舰战场的快进键按到底了。对面的奔驰S级刚把入门价拉到90万以下，这边的蔚来ET9以76.8万起的价格，带着900V高压平台和神玑NX9031芯片杀进来。这场德系传统与新势力之间的百万级豪车拉锯战，火药味比六月的太阳还要烈。
改款力度确实不小，宝马这次把7系武装到了牙齿。前脸的双肾格栅内部饰条从竖向改成横向，还加上了发光边框，分体式大灯的日行灯变得更细，还镶嵌了施华洛世奇水晶。大灯组改成竖向布局，车尾换上L型3D立体悬浮尾灯，看起来比老款更有压迫感。车身尺寸还是长5391毫米、宽1950毫米、高1548毫米，3215毫米的轴距比奔驰S级还要长一些。
内饰才是这次改款的核心。宝马把之前的双联屏彻底抛弃，换上了名为“BMW全景iDrive”的全新座舱。最扎眼的是那块17.9英寸的悬浮式异形屏幕，向驾驶员一侧微微倾斜。副驾驶前方首次标配了14.6英寸的娱乐屏，这块屏支持在行驶中播放视频，系统通过驾驶员监测摄像头，如果检测到驾驶员视线停留在副驾屏超过2秒，屏幕会自动调暗或弹出提醒。
传统的仪表盘已经被横贯在前挡风玻璃下方的视平线全景显示系统取代，关键行车信息直接投射在驾驶员的视线下方。车机系统升级为全新的BMW操作系统X，内置了与阿里巴巴联合开发的AI引擎，语音唤醒速度仅需0.8秒，支持方言识别和超过50项中国专属功能。后排那块31.3英寸的8K分辨率悬浮式巨幕，支持杜比全景声，配合36扬声器的宝华韦健钻石环绕音响系统，后排瞬间变成一个移动私人影院。
动力系统方面，燃油版车型继续搭载3.0T直列六缸发动机，匹配48伏轻混系统。735Li车型最大功率272马力，740Li车型最大功率提升至381马力。48V轻混系统的加入，让车辆在起步和低速跟车时更加平顺安静。
对岸的奔驰S级也没闲着。2026款奔驰S级推出S400L特别版，以89.88万元的官方指导价成为车系全新入门选择，将S级的起售价首次拉入90万元以下区间。内饰打造第三生活空间，Nappa菱格真皮与开孔胡桃木叠层工艺相融，金属旋钮嵌260颗微型LED。12.3英寸3D数字仪表与12.8英寸OLED中控屏组成超联屏2.0，支持裸眼3D全息显示。
奔驰S级的智能驾驶升至L3级DrivePilot，融合5颗激光雷达与双目视觉系统，高速拥堵场景下可实现脱手通行。动力系统全面升级，3.0T直列六缸插电混动总成兼顾高效与静谧，9AT变速箱匹配4MATIC四驱与后轮主动转向。
而蔚来ET9这边，完全是另一套打法。76.80万-81.80万元的价格区间，不仅低于宝马7系燃油版91.90万元的入门价，更比奔驰S级燃油版94.72万元的起售价低出15万元以上。ET9全系标配双电机四驱，总功率520kW，总扭矩700N·m，4.1秒的零百加速。3颗激光雷达配合双神玑NX9031芯片，为高阶辅助驾驶提供基础。
ET9基于900V高压平台，支持600kW超快充与标配换电功能，用户可根据场景选择超快充或换电。3250mm的轴距配合4座独立布局，后排座椅支持多维调节，加上车载冰箱、后排中央控制系统、杜比全景声35扬声器等配置，打造出堪比豪华行政级轿车的后排体验。
这场对决的胜负，在2026年4月的销量榜上已经初现端倪。当月旗舰大型轿车销量前五名依次是尊界S800、迈巴赫S级、Panamera、奔驰S级以及宝马7系。宝马7系卖了436台，奔驰S级卖了521台，蔚来ET9则以136台排第七。从1-4月累计数据看，BBA集体溃败，奔驰暴跌29.05%创五年最差，宝马同比下滑10.35%，奥迪同比下滑9.78%。
在30-50万豪华市场，国产占比55%，BBA仅45%，历史性逆转。50万以上顶级豪华市场，国产占比超40%，蔚来、理想、仰望直接对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。数据不会说谎，传统豪华品牌正在面临前所未有的冲击。
宝马这波改款，押的是科技豪华。取消传统仪表盘，标配副驾屏，全景视域显示，这些在传统豪华车里都是颠覆性的。奔驰S级走的是古典奢华路线，价格下探到90万以内，但细看配置清单，新车型取消了后排智能空调、雾霾终结者3.0等关键配置，多项舒适功能也从选装名单中移除。这种“降价减配”的组合拳，在豪华车市场掀起了不小的波澜。
蔚来ET9则完全跳出了传统的玩法。900V高压平台、600kW超快充、标配换电、神玑NX9031芯片、3颗激光雷达，这些硬核技术堆在一起，价格还比对手低15万以上。车电分离方案月租1128元，可将购车门槛降至66万元。配合蔚来的换电服务体系，用户无需担忧电池衰减问题，进一步降低了长期用车的隐性成本。
用户画像也在分化。开S级的往往是传统企业家，注重低调奢华与品牌传承；坐7系的更多是年轻高管、科技爱好者，追求驾驶与智能兼顾；尝鲜ET9的则是新经济领袖、极客用户，青睐颠覆性体验与用户生态。
宝马收购ALPINA后，直接把它升格成独立子品牌。基于改款7系的ALPINA 7系，底盘代号独立为G72，差异化程度比之前要明显。燃油版用S68 V8双涡轮、轻混，约617匹；还会首次推出纯电版ALPINA i7 70 xDrive。这是在用ALPINA去硬刚奔驰迈巴赫S级，弥补宝马与劳斯莱斯之间的空白。
不过ALPINA版本要到2027年7月才投产，想买的还得再等等。现款7系的评价有“前卫”也有“丑”，销量也一般。面对电动化潮流，i7虽然技术不差，但与蔚来ET9相比，优势并不明显。
这场百万级豪车的选择，已经不再是简单的品牌信仰问题。如果你就爱宝马的操控和科技，钱也充裕，改款值得等。若你更在意品牌的稳重和二手保值，奔驰S级也许更稳妥。现款，除非价格抄到底，否则没必要为即将换代的车买单。蔚来ET9适合那些愿意尝鲜、看重技术和服务体验的用户。
宝马这波动作，确实诚意十足，也有些无奈。奔驰降价减配守住入门门槛，蔚来以技术和服务破局。豪华旗舰的战场，一向不好打。当科技成为豪华新标准，Logo光环还能无敌多久？这场拉扯，写在新闻里，也写在你我的钱包里。
你会选择传统的奔驰S级、科技的宝马新7系，还是新贵的蔚来ET9？
