要我说，这事儿还真不能怪消费者“不识货”。
表面看是价格和配置的对比，背后藏着的是品牌营销、用户认知和情绪价值的“暗战”。
1. 品牌光环：小米的“信仰”VS吉利的“低调”
小米SU7能火，雷军的个人IP功不可没。
从“为米粉造车”的情怀口号，到发布会对标保时捷的流量密码，雷总把手机圈那套“造梦逻辑”玩得炉火纯青。
反观吉利，作为传统车企转型新能源的“优等生”，技术实力扎实（比如SEA架构、神盾电池），但品牌形象始终卡在“燃油车老大哥”的认知里，年轻人觉得不够酷，高端用户又嫌不够“新势力”。
说白了，小米卖的不只是车，更是“年轻人的第一辆轿跑”这种身份标签，而吉利E8再强，也难逃“务实家用车”的刻板印象。
2. 流量时代，不会“造梗”就输一半
小米SU7从预热到上市，全程热搜不断：“27分钟大定5万台”“女性车主占40%”“雷军亲自开车门”——这些话题精准戳中公众嗨点。
反观吉利银河E8，虽然也有45英寸8K大屏、半辐方向盘等创新设计，但传播上始终缺一个“爆点”。
网友调侃：“雷军会说‘不服跑个分’，吉利只会说‘我们风阻系数0.19’”。
在这个注意力稀缺的时代，酒香也怕巷子深，E8输的不是产品力，而是 “讲故事”的能力。
3. 用户心智：新能源战场，认知大于事实
新能源车市场有个怪现象：参数党嘴上喊着 “性价比”，身体却很诚实地为品牌溢价买单。
小米SU7定价高，但用户觉得 “这是小米高端化的象征”；吉利E8降价1.6万，反而被质疑 “便宜是不是偷工减料”。
更扎心的是，小米用户中有大量 “手机生态粉”，买车图的是和米家设备互联，而吉利即便用上魅族车机，也很难打破 “传统车企不懂智能”的偏见。
吉利银河E8 的尴尬，让所有 car 企都明白，在新能源赛道里技术是基本功，但谁能把技术包装成 ＂梦想＂，谁才能拿捏年轻人的钱包。
当然 E8 也不是没机会——如果能够将 ＂千里浩瀚智驾全系标配＂ 这样的杀手锏，用更接地气的方法传达出去或许还能逆风翻盘。
最后问大家一句：如果你有20万预算，会选 ＂性价比之王＂ 银河 E8 ，还是 ＂流量顶流＂ 小米 SU7？
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