车子的发动机经过长时间使用的工作，积碳的产生是不可避免的，再有环境和人为的原因，对车子损耗也是造成一定的影响，对汽车的保养一直都是提倡的“以养代修”。
车子在使用的时候应该经常做常规检查，按时做保养，发现问题应该尽早解决，这样才能达到以养代修的目的，甚至使用到报废报废都不用大修。
汽车积碳是什么东西？
汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。
就跟我们烧垃圾，最后面还是留了一层黑漆漆的东西，是一样的。不会烧一下，所有东西都没有了，还是有留下来的部分的。
李炳贤发表在《河北农机》上面的论文，《增压直喷发动机容易积碳原因分析及清除方法》上面讲到：
发动机工作的时候，燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，高温氧化形成了胶质，再经过碳化，就形成了积碳。
“燃油宝”能不能清积碳？维修工说了“答案”，现在弄清楚也不迟
现在市面上有各种各样类型的燃油宝，比如说号称能够养护发动机的养护型，另外还有一种是清洁型的，能够清洗油路清洗积碳，另外还有一种更加夸张，声称能够做到省油。加油的时候加上一瓶燃油宝，这个东西究竟是不是智商税呢？在兔兔看来，燃油宝这个东西基本上是用不到的，新车用不到老车不敢用，为什么会这么说呢？大家听我分析的对不对。
燃油宝严格意义上来说是属于汽油添加剂，主要在加油站进行推广。一部分车主把添加在油箱里用来清洗发动机积碳的这类产品都统称为燃油宝，虽然加油站里面的燃油宝有些人从来没有用过，但是都有用过其他类似的产品。对于现在市面上常见的这几种燃油宝，可能也就是养护型的还稍微靠谱一些，比如说能够在一定条件下改善雾化效果，确实能够起到这一点作用。
但是像其余的清理积碳，如果是新车，没有必要去清理积碳，哪怕积碳已经特别严重了，加上这种清理积碳的燃油宝，首先就是效果并不会太好，其次就是假如真的有效果，积碳大面积的脱落，很有可能会引发更严重的后果，堵塞滤网等等，还不如不加。所以如果你的车子真的积碳太多，最好还是手动的去拆除清洗，这才是最靠谱的选择，不要指望仅凭几瓶燃油宝能够把积碳清除。
“燃油宝”真的可以降油耗吗?听听修车师傅说出的“实情”!！
之所以在使用了燃油宝之后，不仅问题没有得到解决，反而越来越严重了，这其实是因为燃油宝它的主要功效，是提升汽油中的辛烷值，那么在汽车长时间使用燃油宝之后，就会经常燃烧不合适的汽油。
所以在燃烧不充分的情况下，就会产生大量的积碳，燃油宝并没有清理积碳的功效，反而会因为燃烧不充分而产生积碳，这就是为什么你的汽车在使用了燃油宝之后，积碳问题越来越严重了。
其实都是因为燃油宝把汽油中的辛烷值提升了，把92号汽油中的辛烷值，提升到了类似95号的汽油，所以发动机才会在燃烧的时候，让汽油燃烧不充分，也就是说，燃油宝的功效都是被推销人员吹嘘出来的，并没有实质性的效果，这就是为什么很多老司机从来不会使用燃油宝的原因。
加油站推销的燃油宝，真的不能降低油耗，提升动力，实际测评说明了一切，切不可再上当~
一辆长期驾驶的汽车，确实发动机内堆积的积碳量会很多，而且汽车的整体性能会被积碳拉垮，出现动力下降，油耗升高的现象，这些问题虽然在清理完积碳之后是可以解决的，但是一定要注意清理方法，虽然现在各大维修行都会推出，各种各样的清除碳办法，但是有效果的办法并不多。
最直接的办法就是拆卸零件清理，这种办法虽然清理的比较干净，但是因为很多零件都属于精细零件，在拆卸的过程中很容易留下安全隐患，而且价格偏贵，所以一般不建议使用，最主要的是积碳它是一个循环性的存在，即使今天你拆卸零件清理得特别干净，在你下次使用车辆的时候还是会滋生积碳。
什么是积碳？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
什么情况下容易产生积碳？
01
发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2
驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3
油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4
路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
5
加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1，发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2，进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
已形成的顽固积碳，可以用“空挡轰油门”除积碳吗？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，
节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，
所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
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除碳效果实测，真实看得见
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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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