高铁跑得飞快，港口通着大海，这几年一带一路可真是热闹，不要忘了还有一个偷偷崛起的巨兽——飞机！
不是从外头拿的，也不是拼拼凑凑的，而是咱们自个儿造出来的C919！
以前咱们口口声声说“高铁外交”，以后得加上一个“干线外交”，不然都对不起这火车的速度呀！
这架飞鸟，没靠啥补贴，也没靠啥感情，纯粹就是飞，飞得观众扎堆，票钱也跟着翱翔！
更厉害的是，这玩意儿真能发家致富，出去一趟，口袋就鼓，一小时能变成富豪！
这事儿可不是随便画个圈圈，而是天上飞的真正发财，真要起飞啦！
“天上飞的印钞机，刚着地就能赚2024年的银子！” 9月10日，在北京的大机场，国航的飞机准时翱翔，直奔上海虹桥！
车上挤了157位大爷大妈，座位坐满得像发糕铺的蒸锅！
这可不是随便的航班哦，这是国航第一次让C919大飞机来飞呢！
这架飞机是按长途飞行的需求搞设计的，起飞时的重量和发动机的力量都升级了不少，构造也特别适合跑中远距离的航线。
到地皮上时是早上11点06分，空中飘了个钟头零四十分钟。
乘客们纷纷吐槽，主要是说座椅太窄、坐着别扭，还有就是吵得跟菜市场似的！
在飞机上，坐得舒服与否直接影响下次愿不愿意再来！
这趟飞机，证明了C919的舒适水平，也算是商业运营的开篇之作！
这可不是“孤单的实验”哟！
到2024年9月，全中国的C919已经飞出8架了，真是叫人刮目相看啊！
东航的飞机有七架，飞得可欢了，从上海的虹桥直飞到成都、北京、西安和广州，一天到晚都在跑高频线呢！
截至9月8号，东航的C919飞机飞了超过一万小时，跑了3855趟，搭载了51.7万乘客，简直忙得跟陀螺似的！
平均每天的使用时间从3小时多一点一下子飙到8小时，快赶上国际大牌了！
空中的大鸟C919飞到重要的航线，果然让咱们国产飞机的实力给大家看得明明白白！
航道像火锅底料一样多，机场忙得跟赶集似的，这说明人家压力大得很！
扛得住这些航程，C919真是靠谱又高效，稳的不要不要的！
东航从2023年5月28号开始开门营业，国航则在2024年9月10号接过阵儿！
差不多时候，南航也把它的第一辆C919拿到手啦!
三家大航空公司一起猛冲，搞起了规模化的运营，搭建了国产客机队伍的框架。
这些数字一起告诉我们：C919已经可以把客人送上天，开始赚钱啦！
国内航线就像个热闹的集市，票价不白涨，乘客像赶集一样多，这给咱们的国产飞机来个大显身手的机会！
根据C919的航班情况，算下来这段时间的飞行时长已经快能和花的钱对上号了，差不多可以打平账了！
飞机飞上天，数据蹦出来，账本平安稳，证明的不是假话，而是大实话！
跑道可不是给你摆弄的地方，是掌握钱包的第一步！
咱们的飞机，终于从“会飞”变成了“能赚钱吗”，要开始下一个阶段的测试了！
一掀十五年的账本，就像时间机拨回到2007年3月，C919项目一出炉，这可是咱国家第一个按照国际标准自己造的干线飞机哦！
从这会儿开始，国家的宝贝都准备上阵，各个部门也开始齐心合力啦！
2017年5月5号，C919在上海浦东机场飞上天了，意味着它终于要真刀真枪地测试啦！
起飞后开始跑手续。
飞行试验的地方散落在阎良、南昌、东营、吐鲁番、锡林浩特和敦煌这六个角落，像是飞机们在玩捉迷藏！
每个地方都搞得像火星那么难，不就是为了看看飞行器到底能不能存活下来嘛！
这段时间咱们一共搞了6架飞行的小铁鸟和2台地面玩意儿，测试内容包括飞控、抗闪电、防强辐射，还有整机的稳住试验和疲劳检测等指标。
飞了上千小时，2022年9月29日终于拿到型号合格证，准备进军市场大展拳脚！
C919的配置可真是够实惠的，让人直呼“太划算了”！
这架飞机身长差不多是四个小巴的长度，翅膀张得像两条大龙，飞得最远能跑到5555公里，最多塞下192位乘客！
这款飞机的客舱腔儿可大了，坐经济舱也比别人舒服多了！
前面的玻璃砍成四块，飞得更快，看得更远！
这设计是飞行员实操经验的真实反映，保证了“能飞、好驾、飞得稳稳当当”的标准！
2022年12月9号，全球第一架C919终于跑去东方航空报道啦！
不到半年，东航就把它放在虹桥飞北京的航班上了。
乘客坐得跟满堂水一样，车子跑得顺溜得很，一点毛病都没有，比咱想象的还要好！
第一架赚钱的飞机飞了，这表示咱们的研发终于搞定了，整个产业链也开始齐心协力运转起来啦！
C919这飞机搞了整整十五年，真是每一步都是大新闻！
跟以前全靠进口的情况不一样，C919的研发体系搞得像是“咱们自己设计，四方采购，慢慢本土化”一样。
唔不是从零开始捣鼓，而是抓住系统这块，确保它能掌控、能换、还能升级！
就是这思想，让咱们的国产货越来越多，未来能一口气换掉外面的货！
十几年倾注全力，从头到尾干了设计出错、飞行搞定、零件调试和系统一条龙的事情！
每个小细节都铭记在飞行报告里，每一张纸都摇身一变成了的航班运行记录。
这架飞机的造账，跟着时间飞舞，一点一滴记下来！
订单一堆又一堆，三大航空公司齐刷刷地接下了个不小的单子。2021年3月1日，中国东方航空跟中国商飞签了全球头一份C919的购机协议，第一批要搞5架回来！
C919这家伙第一次走进民用订单的大门，真是喜洋洋啊！
2024年4月26号，国航甩了个通告，说要买100架C919，结果三天后，南航也跟着来了一发同样的采购计划。
三家大航空公司下了205架飞机的订单，这些飞机要到2024年到2031年才会交给他们，接下来就能成为咱们国内航线的主力军啦！
买东西之前，得把所有情况琢磨个透透的！
在咱们的C919正式飞上天之前，航空公司可忙坏了，已经把飞机修整得妥妥的、飞行员训练得跟猴子一样灵活、地面系统调整得像打麻将似的顺畅，还有航线规划得跟找对象一样细致。
根据小道消息，C919大部分都是跟现役的波音737和空客A320抢饭碗，跑同一条航线的时候，这货开起来稳得很，花钱也还算靠谱。
航空公司决定从高频航线下手，看看自己能顶住多大压力！
东航主要扎堆在虹桥、天府、咸阳、西广这几个地方，国航专心在京沪和京杭这两条线跑，而南航则落户广州和杭州之间。
这些航线简直就是航空公司的摇钱树，选用C919来飞说明它们赚钱的本事已经杠杠的了！
跑的数据告诉我们，这C919在稳当程度、坐着舒服和每天能用的效率上，完全能搞定主干航线的要求，航空公司做决策是建立在长久赚得了的想法上。
买东西可不是一次了事的，得好好考虑怎么建造长远的飞机队伍。
航空公司在2024年前还没整出个什么大阵势来用国产飞机，但从2024年起，C919就能实现“三家一起用、航线搭配得当”的好局面，终于告别“试试看-瞅瞅”的阶段，挺进“批量飞行-赚大钱”的新时代！
一旦订单搞定，咱们的国产大飞机立马就要飞向大海啦！
中国商飞直言不讳，要给出口市场定个小目标，围着C919这家伙搞维修、配件，还有飞行服务的全套设施！
这是C919商业圈里的一次大扩张呀！
今儿个的订单，是咱们这一路走来的累积；明儿个的交货，是咱实力到底咋样的证明！
每一架C919飞上天，不仅是航班跑道，更是我们国家制造业变身的好指挥！
C919这飞机，已经不是单纯的工程活了，转眼成了赚钱的好工具，从测试飞行变成了拉客挣钱的航班，它是新时代空中的“钱罐子”！
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