在汽车消费市场里，马自达一直是个挺特别的存在。
有人说它是“东瀛宝马”，把驾驶乐趣刻在了骨子里；也有人觉得它太过固执，在空间、隔音这些大家普遍在意的方面总是不够上心。
这就让很多想买车的人心里犯嘀咕：花钱买一台马自达，到底值不值？
买了之后会不会后悔？
这些问题，空谈无益，咱们不妨通过一位车主的真实购车和用车经历，来深入地看一看，买马自达这笔账，到底该怎么算。
这位车主的经历，可以说是当下很多年轻消费者首次购车的缩影。
事情发生在2021年，当时他刚刚装修完新房，手头的预算一下子变得紧张起来。
但是新家位置偏远，日常通勤和生活都离不开车，买车成了迫在眉睫的需求。
预算有限，又不想买一台紧凑型的A级车，觉得空间和级别上差点意思，于是，性价比更高的二手B级中型车就进入了他的视野。
他的选车过程颇有代表性。
一开始，他关注的是法系车，比如标致508。
法系车在二手市场的价格确实很有吸引力，因为新车保值率相对较低，所以花不多的钱就能买到一台级别很高的车。
而且懂车的人都知道，法系车的底盘调校功力深厚，开起来的质感相当不错，外观设计也比较独特。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。
他接连看了好几台车，请了专业的检测师傅陪同，结果都不尽如人意。
有的车油箱里有明显的油泥和积碳，说明前任车主保养可能不到位；有的发动机甚至出现了乳化现象，这可是个大问题，意味着发动机可能进过水或者防冻液与机油混合了；还有的内饰磨损严重，失去了中型车该有的体面。
虽然一台当年落地二十多万的车，开了几年后只要五六万就能买到，但车况好的实在难寻，最终他只能放弃了这个念 D头。
寻车之路峰回路转，他又把目光转回了更为稳妥的日系车。
可是，身边的亲戚朋友已经有好几位都开上了丰田凯美瑞，虽然凯美瑞是公认的好车，省油耐用，保值率高，但他作为一个年轻人，总想着能有点自己的个性和选择，不想再买一台一模一样的“街车”。
就在这个时候，深埋心底的那个“马自达梦”又重新被唤醒了。
他最初对马自达产生好感，源于路上看到的一台红色昂克赛拉，那独特的“魂动红”车漆在阳光下流光溢彩，让人过目难忘。
后来了解到，马自达的旗舰车型阿特兹，更是凭借其优雅流畅的外观设计，被许多人奉为心目中的“梦想之车”。
经过一番了解，他发现马自达阿特兹在二手市场的保值率虽然也不错，但相比丰田和本田这两个“理财产品”来说，还是要略低一些。
这就意味着，对于二手车买家而言，可以用相对更低的价格，买到车况更好、年份更近的阿特兹。
外观设计正中他的下怀，操控性能又是有口皆碑，于是他开始集中精力寻找合适的阿特兹车源。
在选车的过程中，颜色还引发了一点小插曲。
他个人非常喜欢那抹惊艳的红色，但家里长辈觉得这个颜色过于张扬，不太适合男士开。
而最常见的白色，他又觉得有些过于普通，缺乏个性。
最终，他幸运地碰到了一辆星际蓝色的2014款2.0L豪华版阿特兹。
这台车的车况堪称精品，原车主2015年购入，但直到2016年才上牌，开了五年多，里程数才五万多公里，平均一年都开不到一万公里，可见用车强度很低。
经过二手车商的清洗和整备，内饰看起来有九成新，非常干净整洁。
经过检测，全车只有几处不起眼的小剐蹭导致的补漆，和一处轻微的钣金修复，完全不影响车辆的结构和安全性。
车况、颜色、价格都非常合适，他便果断地拿下了这台心仪已久的车。
那么，真正把这台二手阿特兹开回家之后，实际的用车感受如何呢？
这才是大家最关心的问题。
首先，马自达一直宣传的“人马合一”驾驶感受，在这台阿特兹上体现得淋漓尽致。
根据车主的反馈，这台车的操控性确实非常出色。
方向盘指向精准，几乎没有虚位，车头的响应非常灵敏，感觉就像是驾驶者身体的延伸。
在市区里并线超车，或者在多弯的道路上行驶，车身姿态都非常矫健，给人很强的驾驶信心。
与之匹配的6AT变速箱也备受好评，换挡逻辑聪明，动作平顺，很好地理解驾驶者的意图。
在时速100公里以内，整台车的行驶质感都非常顺滑，开起来是一种享受。
其次，关于空间，很多人对马自达有“为了设计牺牲空间”的刻板印象。
这一点在昂克赛拉上或许比较明显，但对于车长达到4870毫米的阿特兹来说，就有些不公平了。
这个车身长度在同级别中是主流水平，甚至比一些豪华品牌的中型车还要长。
实际体验下来，它的后排空间对于普通家庭来说是完全足够的，后备箱的容积也很大，满足日常使用和偶尔的长途旅行不成问题。
当然，没有一款车是完美的，马自达的优缺点也同样分明。
车主在享受驾驶乐趣的同时，也感受到了它的一些不足之处。
第一点就是动力。
他购买的这台是2.0L自然吸气版本，在日常市区代步是完全够用的，起步也比较轻快。
但是，当需要急加速或者在高速上超车时，就会感觉有些力不从心。
深踩油门，能听到发动机的转速迅速攀升，声音变得高亢起来，很有“zoom-zoom”的感觉，但车速的提升却显得比较平缓，缺少爆发力，也就是车友们常说的“光吼不动”。
这种感觉，对于驾驶者来说可能还觉得挺有激情，但对于车上的乘客而言，可能就会觉得有些吵闹了。
第二点，也是马自达被诟病最多的，就是隔音表现。
这台阿特兹的隔音水平确实比较一般。
在市区中低速行驶时还好，一旦上了高速，当时速超过100公里，尤其是开到120公里的时候，从底盘传来的胎噪声和来自车外的风噪声就会变得非常明显。
车主也坦言，在高速静谧性这方面，它确实比不上亲戚那台老款的凯美瑞。
甚至在高速巡航时，他感觉凯美瑞那种沉稳扎实的行驶感似乎更强一些，而阿特兹则显得有些“路感过于清晰”了。
这其实就是马自达的造车理念所决定的，它为了保留更直接的操控反馈，而在一定程度上牺牲了舒适性和隔音性。
总的来说，买了马自达到底会不会后悔，答案完全取决于你的需求和取舍。
从这位车主的经历我们可以看出，如果你买车的主要目的是追求一个安静舒适、空间宽大的纯粹代步工具，那么马自达的缺点可能会被你放大，你可能会觉得它吵、动力一般。
但如果你和这位车主一样，对车辆的外观设计有自己的审美追求，不甘于平庸的驾驶感受，希望在每天的开车过程中能找到一些乐趣，那么马自达所提供的“人马合一”的操控感和出色的设计，则会让你觉得那些缺点都是可以接受的。
它就像一个有个性的朋友，优缺点都同样突出，关键在于你是否欣赏它的优点，并愿意包容它的不足。
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