如果你是国产车的铁杆粉丝，或者正打算买一辆新能源车，你可能关注过它的续航、智驾、内饰，但你大概率很少会去想一个问题这些车是怎么卖到全球各地的？
大多数人的直觉是车造好了，装进集装箱，运走不就行了吗？
事情并没有这么简单，因为中国汽车想出海，碰到的最大难题不是市场，而是船。运费暴涨、舱位紧张、日韩船东优先自家车辆，哪怕付天价也不一定有船位。而现在，仅仅两年过去，中国造船业的逆袭让局面彻底反转。当别人用价格和运力卡脖子时，我们选择自己造船。
在几年前，我们几乎感觉不到这个问题的存在。那时候中国是汽车进口国，全球的海运格局稳稳当当地攥在日本、韩国和欧洲船东手里。那时，运一艘七千车位的滚装船，日租金大概在一两万美元晃荡，大家相安无事。
然而这一两年的剧情反转实在太快了。2023年中国汽车出口突然飙到491万辆，特别是新能源车的出口量呈现爆发式增长，这种速度直接冲垮了原有的航运平衡。
结果就是，本来挺便宜的运费，现在贵得离谱。你敢信吗？短短几年间，同一艘船的日租金从不到两万美金，硬生生炒到了十万甚至十几万美金。更让人憋屈的是，这已经不是钱能解决的问题了。
全球现役的滚装船里，日本船东握着283艘，韩国有72艘，而作为世界第一汽车出口大国的中国，竟然只有30多艘。你想租船？对不起，没舱位。那些日韩船东首先要保证自家的汽车出口，剩下的边角料运力才轮得到别人。
这种被卡住咽喉的窒息感，让中国车企深刻意识到，没有自己的船队，再好的车也只是岸边的铁疙瘩。一种极为硬核的战略反击开始了。既然你们不给我船坐，那么我就自己造船，不仅造，还要造得比你们好。
2023年，有车企一口气砸下50亿，订购了8艘专用滚装船。到了2024年1月，首艘巨轮载着4000辆电动车从深圳驶向欧洲，那一刻，意味着“国车国运”不再是一句口号，而是实打实的破局。
但是造这种船，真没那么容易。千万别以为滚装船就是个简单的海上停车场。尤其是运送新能源车，技术门槛比传统燃油车要高出一截。电动车普遍比燃油车重，里面装的电池又是易燃的高危品，这对船体的结构强度和安全性提出了苛刻要求。
船厂必须在保证承载上千辆重车的把巨大的甲板做得尽量薄。大概只有6毫米厚，这在工程力学上是一个极其微妙的平衡点，同时还得给船舱加上复杂的温控和针对电池火灾的消防系统。
在这一点上，中国造船业的韧性被彻底逼了出来。面对车企这一波几乎是求救般的订单，广船国际、江南造船、外高桥等“国家队”船厂迅速集结。
他们不再遵循日韩船企那种慢吞吞的节奏，而是用智能化焊接、分段建造等新技术，硬生生把原本需要30个月的造船周期压缩到了不到两年。于是当钢材、涂料、导航通信这些上下游产业链在长三角和珠三角迅速咬合，一个属于中国的海运制造集群就这样被倒逼成型了。
现在的局面变得很有意思。以前是中国车企求着外国船东给个舱位，价格随便人家开。如今的情况是，未来两年随着那几艘巨轮陆续下水，再加上各家车企也在自建物流，不仅自己的出口不用愁，多余的运力甚至还能帮帮其他中国兄弟车企。
这就是筹码的变化，因为当你手里有剑的时候，别人才愿意坐下来跟你讲道理。现在的日韩船东也不得不重新审视报价，他们清楚，如果继续搞价格垄断，中国车企完全有能力自己搞定一切。
这种“全产业链通吃”的打法，其实是中国车企在激烈的国际竞争中悟出的生存之道。如果仔细拆解其崛起路径，会发现无论是在陆地还是海洋，它的逻辑是一致的。
在造车上，它搞全栈自研，从电池、电机到芯片全都自己做，所以才有了价格更低、配置更高的爆款车型，才能在法国、西班牙甚至英国街头让“你的中国车充了几成电？”成为流行语。而在出海上，它同样不想把哪怕一个环节的控制权交给别人。
从泰国的工厂到巴西的生产线，再到如今穿梭在大洋上的船队，这是一个把控了源头到终端的庞大闭环。
我们也要清醒地看到，这场“海上快递战”远没有结束。红海危机、地缘冲突，海上的风险随时可能让运费再次坐上过山车。而日本和韩国的老牌航运巨头也在扩充运力，试图守住最后的堡垒。
欧盟那边更是时刻盯着中国电动车的动向，甚至想通过设定最低价来限制准入。在这个节骨眼上，谁掌握了稳定的物流通道，谁就掌握了在谈判桌上掀桌子的底气。
这出海，可远不是把东西卖到国外那么容易的事。这背后关系到国家的利益。对于普通人来说，此刻最直观的感受可能是，中国汽车在海外的性价比会更稳，因为那些被转嫁的高昂运费被打下来了。
而对于中国制造业而言，这意味着我们在全球产业链的规则制定中终于挤进了核心圈层。以前西方用技术、品牌、渠道来定规则，现在，我们用“刀片电池”定技术标准，用自建船队定物流规则。
当初如果没有这一轮疯狂的运费暴涨和舱位挤压，或许我们的滚装船产业还得在低端徘徊好几年。对手的封锁和刁难，反而成了中国工业升级的最佳催化剂。
现在的中国车企，正在做一件前人没做过的事不仅要在技术上让“油电同价”成为现实，更要让海洋成为延伸中国产业力量的坦途。
未来的大洋之上，伴随着中国制造的汽笛声，世界将不得不适应一套新的产业逻辑。缺什么，我们就造什么。造出来，我们就能改写规则。
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