2026年6月，上汽奥迪E5 Sportback的销量数字定格在了270辆。
回顾上汽奥迪E5 Sportback的销量数据，今年3月份达到销量巅峰，单月卖出2630辆，今年的其余几个月销量都在1000辆以内。
对于一款上市至今还不到一年的车型，很难不让人产生疑问：奥迪E5，为什么卖不动？
上汽奥迪E5 Sportback最大的争议点，不在产品本身，而在车头那个标识。
上汽和奥迪合作推出全新品牌“AUDI”，专门做新能源。
上汽奥迪试图打造出一个“年轻化、电动化”的新品牌，但是没有了“四个圈”，很多人都不认可这个品牌，有些人觉得这是“中国特供”，有些人甚至觉得这是“杂牌”。
如果抛开品牌，上汽奥迪E5 Sportback的产品力其实并不差。
无论是800V纯电平台、宁德时代电池，还是标配激光雷达、高阶辅助驾驶、智能座舱等等，基本上都和目前主流的国产新能源看齐。而且上汽奥迪E5 Sportback的底盘质感和奥迪的四驱系统在某些程度上还更胜一筹。
但问题在于，上汽奥迪E5 Sportback和上汽智己L6高度相似。相当于用户为了“AUDI”这个没有四个圈的品牌，还需要多付出一些金钱。
销量惨淡之下，上汽奥迪果断选择了降价。但也背刺了最早支持它的老车主。
目前上汽奥迪E5 Sportback的终端有至少3万元左右的优惠，入门车型的实际成交价只需要20万左右，甚至已经大幅低于特斯拉model3和小米su7的售价。
上汽奥迪E5 Sportback在没有“四环”加持的情况下，就只能靠产品力和价格去竞争。但20万级市场早已是一片红海，各大国产品牌各有优劣，上汽奥迪E5 Sportback实在缺乏明显亮点。
另一方面，上市不久就降价，既拉低了品牌调性，又让潜在用户陷入“等等还能再降”的观望情绪。
上市不到一年，上汽奥迪E5 Sportback月销就仅剩267辆，已经处于市场边缘。可以预见的是，这款车很快就会迎来改款或者换代。上汽奥迪E5 Sportback急需更加突出的产品力来打开市场。
好消息是，上汽奥迪的第二款车型AUDI E7X上市之后的表现还算不错，首月销量突破了四千辆，如果能够保持这样的销量数据，对于上汽奥迪AUDI品牌来说，也会有不小的帮助。
