Hymer 带顾客前往探险乐园。这辆逃生车是基于全轮驱动 Sprinter 打造的半集成式车辆，并配备了升高的悬架。

带多节轮胎的房车风靡一时。如今，这类产品不仅由专业厂商提供，像Eura Mobil、Dethleffs和Hymer这样的量产厂商也并未袖手旁观，而是更愿意另辟蹊径。

正如马克西米利安·洛德（Maximilian Loder）在“Abenteuer & Allrad”展会上向我们透露的那样，人们对冒险的渴望非常强烈。这位越野设备供应商delta4x4的联合创始人最近打造了多款高架房车和露营车。“其中只有少数能开到复杂地形，”这位越野专家推测道，并补充道：“但外观很酷。”

洛德说得没错。但重点不在于此：只要你愿意，你完全可以去探险！然而，像 Hymer ML-T 570 Crossover 这样配置合适的房车，需要你拥有一个充裕的资金。这款跨界车的起售价就高达 156,900 欧元。这比其同级竞争对手 Eura Mobil Xtura（144,900 欧元）要高得多，甚至比 Dethleffs Globebus Performance（119,999 欧元）还要高，而后者是基于大众 Crafter 4x4 打造的。

全能选手的所有细节

就是这样： Hymer ML-T 570 Crossover 是一款基于梅赛德斯 Sprinter 打造的半集成式车型，配备该公司自主研发的全轮驱动和自动变速箱。我们称之为 Hymer Venture S 的实用版。它配备全地形轮胎和铝合金轮毂，离地间隙充足，散发着冒险的气息。

后部安装的备胎（类似越野车）以及旁边安装的梯子（用于检修车顶行李架）以及车身底部保护装置，进一步强化了这种印象。此外，驾驶室上方还设有LED灯条，采用双色喷漆，时尚的车身设计也打破了ML-T固有的沉稳外观。

无论是独自一人还是与伴侣一起坐在这里，都非常舒服。

它拥有：除了外部附加配置外，跨界版套件还包含一个太阳能系统，车顶安装有两块95瓦的太阳能板，以及Hymer智能电池系统2.0，该系统由四块80安时容量的锂电池和一个逆变器组成。Hymer承诺至少十天无需岸电供电。此外，还配备了Hymer Connect系统，可通过智能手机控制车辆的主要功能。

其极致时尚的内饰令人眼前一亮。前排座椅和L形长条座椅均采用两种灰色调的真皮包裹。这套真皮套件的官方名称是“Lund”。此外，还搭配了“Native Bamboo”家具装饰，包括毛毡质感的墙板以及借鉴Venture S车型的温暖竹色调多功能墙板。

这款隔板的亮点在于：公司自有配件系列的支架和搁板可以单独悬挂在缝隙中。这款隔板还为后部宽敞的日光浴区提供了舒适的空间。然而，两张单人床的长度分别只有190厘米和186厘米，对于身材高大的人来说，使用起来有些不便。

床很舒服，但可以更长一些。

不到七米的总长度在厨房和盥洗室也十分明显。两者都堪称紧凑，但非常适合日常使用。衣柜是否足够日常使用，则需自行判断。不过，有一点是肯定的，后车库无法同时容纳两辆电动山地车。

Hymer 配备了丰富的配置，包括遮阳篷和卫星电视，整备重量约为 3,450 公斤，因此登记的车辆重量为 4.1 吨。这在一定程度上限制了车辆的通行自由——至少在欧洲道路上是这样。卡车禁止超车，高速公路限速为 100 公里/小时。

凭借全轮驱动、充足的离地间隙和冒险的外观，驶入乡村。

它的驾驶体验是这样的：它完全不像一辆粗犷的越野车，而像一辆文明的半集成式车辆——灵活而易操控。Sprinter 底盘提供了令人愉悦的驾乘舒适性，轮胎（至少在新轮胎的情况下）几乎没有噪音。凭借 190 马力的柴油发动机，这款跨界车动力充沛，而梅赛德斯的自动变速箱也毫无瑕疵。

结论

我非常喜欢这种自信满满的半集成式车辆与对冒险的渴望的结合。全轮驱动的Sprinter在崎岖路面上的表现对我来说已经足够了。我很容易就能把它想象成一个移动的滑雪小屋。唯一让人恼火的是，这辆4.1吨重的车会受到各种限制。