比亚迪海豹06 DM-i旅行版现身堪培拉街头，澳洲上市倒计时开启，是否能撼动本地有限的旅行车市场成为焦点
这是一条海外车讯：身处澳洲的小伙伴们要注意了！比亚迪海豹06 DM-i旅行版无伪装出现于堪培拉的街头，意味着新车即将登陆澳大利亚市场。其实早在今年8月，我就听说有人在澳洲拍到它的身影。当时还误以为是普通版本，没想到它竟然又出现了，细节更清楚了。
这次捕捉到的很可能是白色车身，只是被一层哑光黑色车衣盖得严严实实，像是保密措施一样。
先不提太远的小道消息，咱们可以看下它的配置。座舱还是标准的右舵，掌握方向盘的朋友们会觉得熟悉吧。中控则配了那块15.6英寸的旋转屏，说实话，看着还挺科幻的。这块屏幕可以横竖切换。面前的仪表屏大概8.8英寸，信息显示得很清楚。你想象一下，这是个以科技感和实用性兼顾的布局。
我刚才翻了下笔记，发现这款车在英国早已上市，澳洲版和英国基本参数可能差别不大。相同的平台，差别也就是在细节调校上。好奇澳洲市场会不会有所调整？那还真不好说。
暂时还没有官方公布澳洲版本的详细参数。比亚迪在国内的车型配置不少——三款，动力用的都是插电式混动。发动机是1.5L四缸，最大功率74千瓦，扭矩126牛·米，总觉得这一套组合挺省油的，也挺够用。配的还是前驱电机，搭配E-CVT变速箱，平顺性不错。电池容量方面，根据配置不同，电池有两种：10.08千瓦时和18.71千瓦时。纯电续航大致说法，低配大概80公里，高配可以到150公里。这个续航在国内算是中规中矩，主要是应付日常通勤还行，偶尔出个短途旅行也没问题。
说到尺寸，这款车在国内的尺寸是4850x1890x1505毫米，轴距2790毫米。放在澳洲市场，也许尺寸不会差太多吧。后备箱空间很不错——正常状态下可以装670升的行李。你把后排座椅放倒的话，容积还能扩展到1535升。它还标配了中央扶手箱车载冰箱，方便夏天途中喝水或放零食。中配和高配车型居然还配备了6千瓦的外放电功能，这点挺吸引人。
可是——市场情况不太一样。澳洲的旅行车市场其实挺有限的。你可以说主要竞争对手就是斯柯达速派旅行版——这几乎是目前在售的唯一选择。刚开始我还以为这个比亚迪是要抢的中高端市场，其实仔细想想，它要撼动的是市场认知和用户偏好。
对比一下，同价位的其他合资车，海豹06 DM-i在实操上的差异挺明显的。比如斯柯达速派，油耗更低，后期维护也便宜点；但比亚迪可能在科技配置和续航方面占点优势，要看你重视哪个。就这点，倒也挺有趣的。有时候我会怀疑，澳洲人到底能接受电混+旅行车的组合吗？市场接受度这事，说不准。
说到供应链，能不能顺利生产出来，多少会影响到它的最终售价。澳洲的进口关税不低，有些车价翻倍。假设比亚迪澳洲店定价不超出澳币4万（这也是个估算），其实也挺难说的。再加上，物流成本也不小。毕竟，运输一辆车从中国到澳洲，要经历海运、清关、检查……这中间不止几天。
有人问：你觉得这车能卖出去吗？我觉得不易。澳洲市场本身不大，而且旅行车受欢迎的程度不如欧洲、国内那么高。更别说还在试水电动化路线，用户的接受程度还在观察中。你看澳洲那边，对油耗低、续航够用比较敏感，但很多人还喜欢传统的燃油车。我的猜测是，这车若定价适中，能给用户带点新鲜感，也许会有一小部分试水者会买账。
（这段先按下不表）
这个市场环境，还有个小问题：购车融资难。澳洲车市中，银行贷款对新能源车的接受度虽在逐步提升，但手续确实繁琐。相比国内放款速度，可能还要等几天甚至一周才能拿到钱。这样一来，潜在买家焦虑就增加了。
回头说到实际体验，我还想到一个细节——我朋友的修理工，去年跟我说：修这车的成本还行，但电池一旦出问题，修起来可不便宜。虽然目前没太多样本，但这个信息不能不存疑。或许，这也是澳洲消费者需要考虑的东西。
这还让我想到，未来澳洲市场也许会出现更多类似的车型，或许更便宜，或许更有科技感。现阶段，唯一能确定的，就是比亚迪在澳州的动作，看它怎么打市场牌。
对了，有没有想过，澳洲那么多偏远地区，长途开车都在哪？开车就得耐用、能续航，这点对新能源车其实是个挑战，特别是在风景迷人的偏远公路上，偶尔还会遇到补给难题。
（这点先搁一边）
你觉得，短途通勤不断增长的需求，是否能让旅行车市场悄然发生变化？还是说，澳洲人还偏爱SUV和皮卡？我猜，可能两者都不是绝对的答案。
这次堪培拉街头的偷拍，其实带了个信号：比亚迪要搞事情了。或许未来数年，澳洲车市会有点变化，只是不知道，市场究竟有多大空间，能不能接纳更科技、更混动的新面孔。
【你觉得，澳洲那些偏远地区的用户，会接受这类电混旅行车吗？他们最关心的，除了续航，还有售后服务和二手保值率。】
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