在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就容易使得汽车故障率提高，不仅会降低汽车的使用寿命，更会影响到我们的行驶安全。
今天老维修工就来给大家解决一下，汽车驾驶的年限久了之后，出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。
1、人为因素 |
长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。
2、环境因素 |
长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。
空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。
3、机械原因 |
发动机运转不良；气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。
什么是积碳？
积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。
发动机里的积碳看着跟锅底灰一样
首先用气动螺丝刀把气缸盖罩拿下来，拆开后就可以看到整个气缸盖了。
大家看到的这些零部件，就是配气机构的气门传动组件，两根长长的是凸轮轴，分别控制进气门和排气门，你看上面都附着了一层厚厚的机油。
继续拆，修车师傅把铁锤都用上了，费好大功夫，才把整个气缸盖拿下来。
现在视频里看到的就是气缸底部，每个缸底，都有2个小圆片，分别是进气门和排气门。
它们的燃烧面上粘附了一层黑黑的脏东西，这个就是积碳，看上去跟铁锅下面的锅底灰有点像。
接着把进排气门也拆下来，你看积碳不仅是在燃烧面上，里面的气门孔还有气门杆上也是有一层积碳的。
假如说给轿车设定一个它的生命周期，它能够分为五个时期：
1、幼年期，便是买车的1~3年，不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，十分好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开端老化磨损。尤其是一些橡胶件会首战之地呈现毛病。
4、老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面对作废；
积碳是怎么产生的
1、拥堵的交通
因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。二、加到劣质的汽油。积碳，就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。这个积碳不仅仅会存在在燃烧室，还有气缸边缘、火花塞，活塞顶端等等。
2、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
3、发动机的结构以及点火时间有关
数据显示，涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高，以及发动机点火过早或过迟。
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
积碳究竟是一种什么东西？
积碳是指燃料与串入焚烧室的机油蒸汽在不能完全焚烧时，所发生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，然后黏附在进/排气门、气缸边际、活塞顶部、火花塞、焚烧室，经过发起机重复高温的作用下，不断堆集构成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
发动机许多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳能够分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。
1、碳化沉积物
比方焚烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都能够称为碳化沉积物。
在发起机作业时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其外表后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚固。
2、油泥沉积物
比方进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或许碳颗粒，整理起来更容易。
往常要怎样判别轿车里有积碳？
1、拆解检查:
拆解下建议机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时刻，并且每次拆装任何零件都会影响零件的功用，从而缩短零部件的寿数。
2、内窥镜检查:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜查询气门中碳堆积的程度。 这种办法尽管很方便，但运用内窥镜本钱太贵了，并且只能用于这种现象下运用，规模不是很广泛，因此并非悉数修理店都有该设备。
3、查询反应电压的改动:
通过车载计算机来读取氧传感器的反应电压的改动，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反应电压应在0.3-0.7V之间改动，10秒以内极大值和极小值替换改动。
当在阀门上堆积碳时，氧传感器反应电压的变动增大，例如从原本的0.3-0.7V改动为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，一起改动的频率变慢。
用确诊计算机读取氧气传感器的反应电压改动的办法尽管省去了时刻，但假设轿车自身的操控系统发生缺陷，就不能正确地作为判别的依据，误解了没有经验的缺陷确诊的想法。
并且，该办法只能用于闭环喷电的轿车。 由于只需用闭环操控的系统具有氧传感器
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。
你的车有没有出现这些问题：
发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等。
当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，可不要忽视积碳所带来的的危害！
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失
（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
总结来说，积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损，动力不足，油耗增高。可如果长期不处理，大量囤积，可能会导致发动机直接罢工。
所以我们还是得再强调一遍——汽车积碳是一定要定期处理的！否则爱车的发动机可能会严重受损哦。
发动机多少转速时发生积碳最少？记住一个“金标准”，要合理调整
只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，假如转速过低，就会让燃油焚烧不充分，然后导致积碳的发生，积碳的危害想必我们都了解。假如转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。
“猛轰”油门能清除车辆积碳吗？
理论上讲，轰油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出。
但依靠“大脚”油门去清除积碳，真的大可不必，因为实际作用微乎其微！
减少积碳一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少：
1、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；
2、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好；
3、尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。
小编开了12年车才知道：“猛轰油门”不能除积碳！那么到底该如何高效便捷去除汽车积碳呢？
内行提醒：可以这样做，能省下修车钱
“空挡轰油门”可以除积碳？司机用个“巧招”，效果强还省油
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
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