作为隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，最近试驾了阿维塔06，不得不说，这车确实有点东西。长安、华为、宁德时代三家联手搞出来的这台车，定位是“智美豪华运动轿车”，听起来挺唬人，但实际开起来怎么样？咱们慢慢聊。
首先说说外观，阿维塔06的设计确实挺抓眼球的。它用了“猎豹凝势”的美学理念，车身比例接近经典轿跑，1.36的宽高比和0.61的轴长比，让它看起来低趴又宽体，尤其是配上20英寸的大轮毂，整体姿态相当运动。车头是F型曲率灯组和碟翼式前脸，车尾是一体式设计，取消了后舷窗，悬浮式车顶让整台车看起来很有未来感。颜色选择也挺丰富，曜黑、烟紫、丹红等六种涂装，漆面还带轻微划痕自愈功能，这点对爱惜车的朋友来说挺实用。
坐进车里，第一感觉就是豪华感拉满。全舱软包面积达到7平方米，中控、门板、立柱这些经常摸到的地方都是软质材料，顶棚用了Dinamica超纤绒，座椅是NAPPA真皮，饰板是欧洲桦木真木，触感确实细腻。最让我惊喜的是前排双零重力座椅，支持一键放倒和多区按摩，四向腿托调节，主副驾都能躺平，长途开车真的舒服。音响系统是英国之宝的25扬声器，7.1.4全景声道，2016W峰值功率，音质没得挑，每个座位都是“黄金听音位”。空调系统也挺特别，纳米水离子技术，能杀菌除味，还能保湿，算是把舒适性做到了极致。
智能方面，阿维塔06全系搭载华为乾崑ADS全场景智能辅助驾驶系统，27颗传感器，包括192线激光雷达，支持城区、高速、园区和泊车全场景辅助驾驶。实际体验下来，侧向主动避障和雨天自适应AEB确实好用，尤其是复杂路况下，系统反应比人还快。鸿蒙座舱的流畅度不错，超级桌面和多设备流转功能让手机和车机的交互无缝衔接，语音助手“小塔”虽然识别率一般，但日常操作够用。不过，入门版的Pro增程版用的是纯视觉方案，少了激光雷达，城市NOA功能受限，这点需要注意。
动力方面，阿维塔06有纯电和增程两种选择。纯电版是800V高压平台，宁德时代超充电池，10分钟能从30%充到80%，CLTC续航650公里，双电机版本零百加速只要3.9秒，性能相当猛。增程版搭载1.5T专用增程器，纯电续航最高230公里，综合续航1190公里，馈电油耗5.36L/100km，长途出行不用担心续航焦虑。底盘调校偏向均衡，空气悬架和CDC电磁减震的加入让它在操控和舒适性之间找到了不错的平衡，过弯稳，滤震也不错，刹车不点头，家人坐后排也不会晕车。
安全性能上，阿维塔06的“玄甲安全架构”确实硬核。车身用了“八横九纵”高强度笼式结构，热成型钢占比34%，全系标配9气囊，包括后排侧气囊和前排远端气囊。电池安全方面，宁德时代的高安全电芯加上航天级气凝胶隔热，确保极限环境下也不会热蔓延。这车还通过了E-NCAP 2026标准的碰撞测试，A柱没变形，四门能正常开启，安全性没得说。
当然，这车也不是完美无缺。语音识别率只有44%左右，比小米SU7和小鹏G6差一截，多指令执行时延迟明显，AI功能也比较基础。入门版的Pro增程版没有空气悬挂和激光雷达，滤震和智驾能力打折扣。另外，虽然鸿蒙座舱流畅度不错，但麒麟990A芯片确实有点老了，和骁龙8295比算力差距明显。
总的来说，阿维塔06在20万级市场确实是个狠角色。设计原创度高，内饰豪华，智能驾驶和动力系统都很能打，尤其是华为技术的加持让它在同级中脱颖而出。如果你追求舒适性和智能化，这车值得考虑。当然，如果对语音交互和芯片性能要求极高，可能还得再等等OTA升级。
对了，最近有个不错的购车机会——2025款 Ultra 纯电版四驱阿维塔06，新车上市指导价27.99万，现在包牌过户只要22万多，颜色齐全，还带全套智驾功能，性价比相当高，感兴趣的朋友可以抓紧看看。
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