比亚迪在日本市场越来越牛，日本政府开始用补贴政策针对中国车，只给比亚迪这样的中国品牌25%的份额，这完全搅乱了他们平时吹嘘的公平竞争环境，中国这边得赶紧对等处理，取消日系车的补贴。
比亚迪这几年在全球电动车领域冲得飞快，尤其在日本，销量直线上升，日本本土车企像丰田，本田，日产这些，感觉压力山大，本来想靠实力硬碰硬，结果发现竞争就开始玩政策上的小把戏，日本政府出台补贴规则，对电动车有各种优惠，但对中国进口的车基本不给，或者给得特别少，比如比亚迪这样的中国车，如果只是进口卖，日本政府补贴顶多是本土车商和特斯拉那种水平的四分之一，丰田他们自己生产，本土牌子，补贴全额拿走，特斯拉也在日本建厂了，也能享受到差不多待遇，中国车想多要点，得在日本当地建厂生产才行，这么一搞，中国车进入日本市场就多出好多成本和麻烦，等于间接设置门槛，让比亚迪他们没法轻松扩张，日本政府平时总说市场要公平开放，现在自己先动手脚，这不是自打嘴巴吗。
其实补贴这事儿，本来就是各国保护自家产业的常见招数，日本对本土生产的电动车给足支持，帮着降低价格，刺激销量，中国这边也差不多，对国产电动车有各种补贴政策，鼓励大家买本土品牌，这很正常，但日本这么针对中国车，就有点过分了，因为比亚迪的电池技术和价格优势太明显了，逼得日本车企坐不住，中国车在日本卖得好，消费者尝到甜头，买得起又实用，日本本土车就得降价或者创新，结果他们选择从政府层面下手，补贴倾斜本土，限制外来竞争，这打破了表面上的公平，实际就是保护自家地盘。
中国政府看到这情况，得快点回应，对等原则很重要，日本歧视中国车，我们就不能继续给日系车优惠，在中国市场，日系车像丰田凯美瑞，本田雅阁这些，过去享受了不少补贴和税收减免，现在该取消了，让他们也尝尝同样的滋味，中国消费者买车，本来就该看实力说话，日系车质量不错，但价格不便宜，如果没了补贴，他们得靠真本事竞争，这也能推动整个市场更健康，日本车企正面刚就别指望政策帮忙，中国这边加强本土品牌支持，比亚迪这样的继续发力，出口更多，占领市场份额。
话说回来，贸易这块儿，本来就是你来我往，日本这么干，中国回应是必须的，进口车和本地生产的区别很大，日本补贴主要针对在他们本土建厂的车，这等于逼中国车企去投资建厂，转移技术啥的，但中国也可以学着点，对日系进口车设置类似规则，或者直接对所有日系车减补贴，等于是以其人之道，还治其人之身，这样一来，日本车企就得想想怎么调整策略，或许多在中国投资建厂，平等竞争，大家都得玩真的。
比亚迪的崛起不是一天两天，日本政府这么急眼，也说明中国电动车技术已经领先了，电池续航，充电速度，成本控制，这些方面比亚迪做得特别好，在日本消费者眼里，性价比高，买了不亏，日本车企得加把劲儿创新，而不是靠补贴挡路，中国这边保持对等回应，就能维护自家利益，长远看，这有助于全球汽车市场更开放，大家比拼实力，而不是政策壁垒。
日本补贴歧视中国车，只给25%份额，这事儿闹得挺大，中国取消日系补贴是对等的回应，让市场回归公平，比亚迪继续冲，未来前景更好。
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