最近车友圈算是彻底炸了锅，以前想都不敢想的宝马C400X，如今居然直降到48800元，这价格几乎腰斩，反观隔壁无极，刚上的SR4Max PRO才卖31766元，两款车差价近1.7万，可纠结坏了不少准备入手中排量踏板的车友。

放在两年前，宝马C400X那可是妥妥的“梦中情车”，官方指导价一度冲到8万，普通车友只能远远看看，连试骑都得鼓足勇气。谁能想到，进入2026年，这款车直接迎来大跳水，一口气降到4.88万，创下历史最低价。

这波降价可不是宝马良心发现，背后全是市场竞争逼出来的。本田佛沙350终端价已经下探到3.8万左右，雅马哈XMAX300虽然还卖49800元，但优惠力度也不小，再加上光阳、三阳等国产车型步步紧逼，宝马再不降价，只能被市场抛弃。

更关键的是，现在的车友越来越理性，不再像以前那样盲目追捧品牌光环。大家买车更看重实用性，花多少钱办多大事，谁也不想多花几万块，就为了车头上那几个字母。

很多人不知道，这两款车其实是“同父异母”的亲兄弟，全都是隆鑫生产线造出来的。宝马C400X是隆鑫代工的，而无极本身就是隆鑫旗下的高端品牌，还拿到了宝马的技术授权，相当于直接掌握了核心秘方。

两款车的核心部件几乎一模一样，发动机、车架都是通用的，甚至有车友拆开看，部分零件上还印着BMW的标识。动力参数也相差无几，宝马是350cc单缸水冷，无极是349.8cc单缸水冷，最大功率都是25kW，最大扭矩35N·m。

有试驾过两款车的车友说，骑起来几乎没差别，无极的油门更线性，起步不窜，中后段加速也够劲，市区通勤、周末短途摩旅都能轻松应对，和宝马比没差啥，甚至震动控制得还要好一点。

最有意思的是，价格便宜1.7万的无极，配置反而比宝马还能打。无极SR4Max PRO直接把舒适性配置拉满，电动可调风挡、加热手把、加热座椅全都有，冬天骑行再也不用冻手冻屁股。

安全配置上，无极也更贴心，除了和宝马一样的双通道ABS、TCS，还多加了胎压监测、ESS紧急爆闪系统和转向辅助灯，跑高速、走夜路都更有安全感。宝马C400X就显得朴素多了，这些舒适性和额外的安全配置，一个都没有。

买宝马，买的其实就是那个“蓝天白云”标，出去骑行，停在路边都有面儿，和车友聚会，报出宝马的名字，总能收获不少羡慕的目光。这种情怀和社交属性，确实不是钱能衡量的。

但论售后服务，无极就比宝马实在多了。无极SR4Max PRO直接给出5年/8万公里的超长质保，还送1年道路救援，后期用车几乎不用操心维修保养的问题。宝马的售后就遵循豪华品牌的标准，质保期短，保养一次还不便宜，小保养一次就得大几百。

其实现在的国产品质早就不是以前的样子了，无极SR4Max系列在全球市场都很受欢迎，在宝马的老家德国，这款车折合人民币卖5.5万，比国内还贵2万多，全球销量更是突破了10万台，这足以证明它的品质。

预算够、偏爱品牌情怀的车友，现在入手宝马C400X确实很合适，4.88万的价格，比历史高点便宜了一半还多，既能圆宝马梦，又不用花太多钱。

要是更看重实用性和性价比，无极SR4Max PRO绝对是首选。花不到宝马三分之二的钱，就能买到几乎一样的机械素质，还能拥有更丰富的配置和更省心的售后，务实派车友选它准没错。

有老车友总结得好，买宝马是为情怀买单，选无极是为智慧投资。这两款车没有好坏之分，只是适合的人群不一样，核心还是看自己的需求和预算。

这两款车的较量，其实也说明摩托车市场越来越成熟了。以前大家买车只看品牌，现在更看重产品力和性价比，哪怕是高端品牌，也得放下身段，才能留住消费者。

这种良性竞争，最终受益的还是我们消费者，能用更少的钱买到更好的产品，以后选择也会越来越多。没有最好的车，只有最适合自己的车，你们要是选，会冲宝马的标，还是无极的高配置？评论区聊聊。