一边是奇瑞“命运掌握在自己手里”的全栈自研，发动机热效率高达44.5%，续航突破1400公里；一边是吉利“站在巨人肩膀上”的资源整合，借助沃尔沃技术打造极氪高端品牌，银河系列单月销量破9万。但吉利为何遭遇交付延迟？奇瑞如何靠华为补齐智驾短板？在这场全球化与技术路线的较量中，没有绝对的赢家，只有不断进化的玩家。未来的竞争，不是谁打败谁，而是谁能更快把技术转化为产品，满足用户需求。中国汽车的格局，正在这场你追我赶的创新中悄然重塑。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车专家陈浩先生澜，一起聊聊奇瑞和吉利这两款车，陈浩跟大家打个招呼。大家好，我是陈浩。很高兴来参加今天的节目。好，那咱们就直接进入主题，今天想跟大家聊一聊，最近网上特别火的话题，奇瑞和吉利到底谁更厉害还有人说说，奇瑞被吉利打脸了咱们今天就来好好聊一聊这个话题咱们不聊那些大家都说的技术笑量这些，咱们来聊一聊奇瑞和吉利在全球化上面技术研发上面用户市场上面到底有什么样的不同的打法，然后他们未来的格局会怎么发展？没错，这个话题太炸了。那我们就直接开始，咱们先来聊第一个部分，全球化的差异。奇瑞和吉利他们出海的模式到底有多大的区别。奇瑞它其实一开始就是靠这种出口，然后这种直营的方式，它直接就把车卖到了很多国家，甚至它在一些国家建的工厂，它的这个欧玛达系列在中东在越南都卖的特别好，它就是走的是这种高性价比又很皮实耐用的这样的一个路线。它的品牌溢价能力其实还是比较弱的。停起来，奇瑞就是更强调快速的占领下沉市场，对，没错，那吉利其实它是靠这种收购然后这种联合研发，他把沃尔沃的技术拿过来，他有极客这种高端的品牌，他就是走的是这种技术加品牌的这种高端的出海的末世。它的混动系统也很厉害，它的极客1在欧洲卖的也很厉害，就是它的利润空间就比奇瑞要大很多。那你觉得奇瑞和吉利在这种技术上面的不同的打法会带来什么样的不同的结果？奇瑞它就是全部都是自己搞研发，然后它的发动机什么的很多都是自己写代码，它的热效率能达到44%点五它的鲲鹏混东可以续航1400公里，它的整个的动力系统都是自己说了算。听起来就是，奇瑞就是把自己的技术优势做到了极致。对，没错，那吉利其实它是通过沃尔沃学到了很多这种模块化的架构，然后，包括它的cma架构，它的雷神混动，其实都是借用了很多国际上的这种先进的技术，那它可以快速的去推出一些新的车型但是它在核心的环节上面还是需要跟别人合作，所以它的技术的壁垒其实不如奇瑞那么高，你觉得奇瑞和吉利在用户市场上面的这种不同的策略会导致什么样的不同的局面？奇瑞它就是把自己的技术优势转换成了这种性价比，然后靠这种皮实耐用又很省油的这样的一个产品。去吸引那些讲究实用的消费者。他的用户很多都是第一次买车的年轻人或者说多孩家庭，所以说奇瑞就是更注重讨好大众，对，吉利它就是靠这种低价高配，然后又很智能的这样的车型，去吸引那些预算有限，但是又想要科技感的年轻人。他也有领克和极客这种高端的品牌，去满足那些想要更高级的体验的这样的用户所以它就是让更多的用户可以去选择中国车，那中国的汽车文化的根基就会变得更广。好，全球化这部分内容，咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们来进入第二部分，技术研发。咱们今天就聚焦一个核心问题，就是奇瑞和吉利他们在全站自研和资源整合上面各有什么优缺点奇瑞它的优点，就是三大件发动机、变速器底盘都是自己从头做，所以它的技术是完全可控的，然后它在硬件的性能上面，包括它的调校上面，它都是有绝对的主动权的。所以说奇瑞就是真正做到了自己的命运掌握在自己手里。对没错，而且它自研的车，疾行片在某些场景下面，甚至可以跟高通和联发科去平分秋色然后它在一些特殊的路况下面，它的通过性什么的也是很强的。但是它的短板也很明显，它的研发周期长，投入大，而且它很容易出现那种技术自嗨，它的用户群体其实也比较传统。吉利它的这个整合的末世到底有哪些让人眼前一亮的地方？吉利的这个最大的本事，就是他通过收购沃尔沃，然后跟沃尔沃联合下面他拿到了drive e的发动机的技术cma架构的技术，他把这些技术都用在了自己的身上，它的新越l就很有代表性。它的底盘是由沃尔沃的专家来调校的，然后它的智能座舱也是很有亮点。它的flyme auto，就是跟魅族合作，让手机和车机的互联是非常无缝的所以说吉利就是真正做到了借力打力。对没错，而且它不光是技术上面的，它其实在全球的布局上面也是非常厉害的，它的产能包括它的销量都是非常厉害的，它的极客品牌，虽然说，现在产能海跟不上。但是它的技术和它的市场定位都是非常领先的。但是它的短板也很明显，就是它的一些核心的部件海是需要外部的供应，所以它一旦合作方出现了什么问题？它就会影响产品的生产。你觉得全站自研和资源整合这两种模式到底谁更能够代表中国汽车工业未来的技术路线？其实我觉得，这两种模式各有千秋，全站自研确实可以让你的技术牢牢的掌握在自己手里，然后你可以做到非常高度的定制化，但是它的投入是非常大的，而且它的周期是非常长的，你还要承担技术风险。那资源整合，其实是可以让你快速的拿到市场化的成果。你可以站在巨人的肩膀上。但是你可能就是说，核心技术还是需要靠外部，所以两者其实是要结合着澜的。没错，那未来的竞争，其实不是说谁家自研强，或者说谁家整合强，未来的竞争是说谁家可以把自己自研的和整合的这些东西快速的变成自己的产品，然后快速的推向市场，并且不断的去迭代升级，那这样的话，你才能够真正的在激烈的市场竞争当中，立于不败之地。技术研发这部分聊的挺透，咱歇口气待会见我们接下来要聊的就是未来的格局，新能源和智能化的赛道上面，奇瑞和吉利到底谁更有底气？吉利其实它在新能源领域的布局是比较全面的，它既有雷神混动又有极客纯电，他甚至在2025年要推出20款新能源车，然后他的这个新能源的销量占比已经达到了45%，他的银河系列单月可以破九万。极客零零瑶在欧洲卖到4万欧元，这些都是它的亮点。所以说吉利在技术和市场上面都是领跑的。对，但是吉利它过度依赖于零和系列，然后，极客品牌又出现了这种交付延迟，以及它的产能瓶颈，所以导致它在2025年4月的销量环比出现了下滑，那这就使得它的增长的动力就变得有限了，那相反，奇瑞虽然说，在新能源上面的销量绝对之上面不如吉利，但是它的鲲鹏超性能电混cdm系统，还有它的纯电续航144公里，从续航1400公里，w lt c快电油耗4.2升每百公里，这些数据其实是不输给吉利的雷神混动的。而且他最近跟华为合作，也在智能驾驶上面不弃了短板。他也有计划在2026年推出多款高端的纯电车型，所以他是有机会在高端市场实现突破的那这就使得他未来的竞争的力量就不容小觑。所以不能说谁完全打败谁，谁能够在技术创新和市场布局上面继续的领跑，谁就能够掌握主动权。你觉得奇瑞和吉利在智能化这条路上走的是完全不同的两条路吗？奇瑞它是强调这种全民智驾，它要让大家都能够用上高阶的智能驾驶，它的猎影支架。2025年会有三十多种高阶支架的产品，它的价格也会下探到6万元级的市场。就是它的目标是让多消费者都能够享受到智能化带来的便利，所以奇瑞就是更注重实用和普及。对吉利，它则是通过跟deep seek的合作，然后，来对它的智能座舱和支架系统进行升级。它的目标用户是那些想要更智能更科技的产品体验的用户。它的中枢飞芯aoto是可以让车机反应更迅速并且它的整个的智能化的生态会更加的开放和高级。所以这两家其实是在智能化的赛道上面，是各具特色，并且都有自己独特的竞争优势。你觉得未来中国新能源汽车市场的竞争格局会怎么发展？我觉得未来就是谁能够快不弃自己的短板，然后在技术上面在生态上面继续突破。谁就能够成为领跑者所以就是说大家其实都是在创新的赛道上面你追我赶。没错，就是吉利它虽然说，现在在新能源和智能化上面的进展非常的快，但是它依然还是受到全球的芯片和原材料的供应的约束那奇瑞虽然说它的技术储备非常的雄厚，但是它依然还是要小心它的转型的步伐是不是能够跟上市场的变化。所以我觉得未来的竞争依然是激烈的，但是机会也是很多的。所以最终谁能够笑到最后，其实还是要看谁能够不断的创新，不断的满足用户的需求。对，今天咱们聊了这么多，其实无论是奇瑞还是吉利，他们其实都是在用自己的方式，推动中国汽车工业的进步，也让我们看到了中国汽车未来的无限可能。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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