吐槽A7L的人实在太多了。。。
一、要怪，就怪A7的名头太响
怎么说呢，A7L当初要是换个名字，销量可能还会好那么一丢丢。
要不一汽奥迪点个头，改叫A6L运动版或者青春版，怎么样！
（一奥说：你当我傻呢，我的A6L还卖不卖了？）
A7L，车子本身真没毛病，只是上汽低估了A7在人们心目中的分量。
A7 Sportback ，那是啥？
是帅气的具象化。
是唯美，不妥协。
是不少人心目中的梦中情车。
更是年轻时遥不可及的梦想和希冀。
A7的精髓是什么，是独特的溜背车身、是优雅的轿跑姿态。
A7L，除了低趴的姿态，它啥也没有。然后它还夺舍了A7的名。
是问，谁能允许别人践踏自己年轻时的“白月光”呢。
所以，A7L卖不好，可以理解。
二、困扰A7L的还有价格
不知道当初上汽是真想借着A7的名号收割一波，还是咋想的。。。
反正上市那会，A7L的价格挺贵。
网上还真见过落地快60万的2.0T黑武士。当时好像缺芯片，啥车都涨价，再算上选配和强制装潢，60来万也就不奇怪了。
现在，这车大概只要40万，亏惨了啊。
降价后的A7L，销量勉强能卖个A6L的零头，比上市初期的几百辆好多了。
45TFSI豪华型的裸车价如今也已跌破30万，落地算上税、保险、还有利息，杂七杂八加一块可能还要33、34。
不贵，和A6L差不多。
而且，它比A6L好的一点是它没有2.0T低功版。
如果你不拿A7和它比，我觉得它是比A6L要好看的。
至少是更年轻、更运动。
尤其是黑武士版本，嘎嘎帅。
三、开起来，还是那个奥迪味
大众车、又是国产，A7L的底盘其实可以猜一下。
大概率就是奥迪A6L的同款。
MLB Evo平台。
前后五连杆结构。
前面铝的，后面钢铝混合。
全框式钢材质副车架。
确认就是这样的结构和用料，中间还有铝合金托架以及两根加强筋，负责提升左右的刚性。
这个用料放在三四十万的价位属实没毛病，毕竟这两天咱们聊过的A8和Q7也就这个水平。
至于动态——肯定也是和A6L差不多的。
相对而言，它会更运动，也更具操控感。
路感是清晰的。细碎颠簸路面，在过滤掉不必要的震动后，屁股还是能得到一些反馈。
相比同级的5系和E级，奥迪的风格就是更硬朗，没有完全走向“舒适化”。
悬挂很稳，收放干脆。过一些大的抛跳起伏路面，姿态非常漂亮。
尽管车长接近5米1，A7L并不笨重，车头指向清晰，侧向支撑很足。车子是灵活、好开的。
对了，55版本还有空气悬挂和后轮的主动转向。
就是3.0T多少有点吉祥物的意思，价格太贵，选择太多，买的人极少。
至于2.0T，就还是纵置EA888的机头，245匹马力，370N•m，零百7.5秒。
整体开起来是平顺的，只是前段动力有些慵懒，需要上到2000转以上才有明显的动力迸发。
中后段的动力储备也是有的，比隔壁LSY的CT6要强了太多太多。
整体来看，A7L就是A6L的“换壳”，是A6L的姊妹版，两车底盘的结构用料是差不多的，开起来的调性和取向也是相同的。
买哪个好像都行。
四、最后
燃油车，又是豪华车，配置是真没啥好讲的。
国产车肯定是完全碾压。
45两驱豪华版，不推荐，至少要上四驱奢享型，最好冲黑武士版本。
帅，是别的东西永远无法取代的。
实车的颜值，我觉得很OK。
空间有保障，车子加长了嘛。
操控，BBA中仅存的独苗了。
舒适性，好像后排差了点，祖传的座椅靠背。而且后排的中间隆起是有点高的。
考虑A6L的朋友确实可以看看同门的A7L，价格差不多，买谁不是买呢？
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。
全部评论 （0）