#双缸的踏板车有哪些值得推荐#
一说到日系的大踏板摩托车，老摩友张嘴就来，本田的佛沙系列，雅马哈的MAX系列以及经典但是全中国销售的铃木汉堡人（天浪）系列。但本田曾经还有另一款带 “翼” 的狠角色 —— 银翼。它没有金翼扎眼的气场，却凭硬实力在重型踏板圈站稳脚跟，还得了 “绵羊之王” 的美称。
01银翼的诞生与改款
银翼诞生于 2001 年，头几年只是在功能配件上小改款，直到2008 款 GT 版本推出才算彻底改头换面：重新设计的车头、调整的大灯布局、优化的车身结构，让这款本就为长途而生的车型，终于找准了定位。
02动力性能
和多数走 “小而灵” 路线的踏板不同，银翼从骨子里透着稳。它分 400、600 两个排量，均搭载同级独有的四冲水冷 DOHC 8 气门并列双汽缸发动机。以 GT400 为例，398cc 排量能输出 33 匹马力、37N ・ m 峰值扭矩，还配备两种动力模式，市区通勤钻车流、长途摩旅都能轻松应对。双缸发动机的平顺性更是优势，单缸车常见的震动问题被大幅抑制，高速巡航的稳劲儿，更是被骑友们夸爆。
03实用性能
除了动力稳强，银翼的实用性也担得起 “全能” 二字。2010 款车身长 2285mm、轴距1600mm，高速行驶稳定，长时间骑行也不易疲惫；座下 55L 的大储物箱堪称一绝，两个全盔轻松容纳，相机、换洗衣物等旅行装备也能一股脑塞进去，无需额外加装尾箱。宽敞的脚踏空间还能放置随身行李，实用性拉满。
04养车成本
养车成本上，银翼也十分 “好伺候”。当年新车价虽不低，GT400 曾卖到 9 万左右，但保养成本极低：换机油、空滤操作简单，机滤还能和本田雅阁通用，防冻液加注口在前部右侧储物箱下，空滤藏在后部大储物箱侧面，动手能力强的车主完全可以自己搞定。和同级的雅马哈 TMAX500、铃木 BURGMAN650 相比，银翼的性价比优势凸显。
05车型定位与传承
作为大踏板圈的开山车型，银翼不靠颜值取胜，而是将舒适性、耐用性、实用性做到极致：宽大柔软的人体工学座椅、CBS 联动刹车（部分版本带 ABS）、V-Matic 无级变速系统，骑起来舒服又省心。在一众车型紧盯 “豪华踏板” 的年代，它重新定义了 “好用的踏板车”。
如今的银翼早已于2016年正式停产，虽没有新款踏板花里胡哨的智能配置和夸张外观，却仍是老车迷心中无可替代的 “绵羊之王”。它就像靠谱的老友，或许不会带来太多惊喜，却能稳稳载你去往任何地方 —— 而它的衣钵并未落幕，如今唯一的延续者便是佛沙系列，传承其务实靠谱的基因，续写这份陪伴。这正是本田的造车理念：不求一时惊艳，只做能陪你走远路的伙伴。
如果你也曾骑着银翼穿过城市霓虹、看过公路尽头的橘色日落，不妨在评论区发车子的照片。
#摩托车#踏板摩托车#经典老车#本田
全部评论 （0）