2026年刚开年，中国汽车圈就炸了锅。观致汽车，这个曾被寄望成为“中国宝马”的品牌，正式进入破产审查程序。消息传出来，朋友圈、车友群全在刷，几乎没人不感叹一句：“当年的神话，终于塌了。”
事情的导火索还要追溯到去年年底。2025年12月，苏州中院受理了债权人的申请。观致欠债一堆，股权冻结超过350亿，工厂停摆，经销商维权，员工讨薪。公司彻底陷入混乱。有人说，这不是某家企业的倒霉，而是整个中国汽车行业的一次“现实教育课”——高端路，真没想象的那么好走。
我记得第一次听说观致，是在2013年日内瓦车展。那年它的观致3亮相，设计干净利落不抄袭，还拿了红点奖。欧洲人夸它安全性能好，碰撞测试得分比奔驰还高，那时真让人挺骄傲——原来中国品牌也能在国际舞台上这么硬气。
可惜，理想很丰满，市场很骨感。回国后，观致定价直接对标速腾，消费者却更愿意花钱买合资品牌的“光环”，或者干脆去选价格更实惠的国产车。观致的定位成了尴尬的中间层，不上不下。最初几年销量惨淡，公司还坚持与奇瑞划清界限，渠道建设慢得要命。那时SUV已经成了全民宠儿，而观致却固执地盯轿车市场，眼看着机会一波波溜走。
后来奇瑞自己搞了星途，观致逐渐被边缘化。直到宝能接手，一切又仿佛迎来转机。2018年宝能花了66亿买下控股权，姚振华豪言要每年投100亿，把观致做成“中国特斯拉”。那年销量确实蹿上来了，看起来像是终于起势了。可背地里，大量销量是靠内部渠道消化的，几乎自产自销。那些被投放到共享平台的车最终被“糟蹋”成笑话，观致的高端形象彻底崩塌。
从那以后，就是一条下坡路。油车卖不动，电车落后，资金断裂，厂房停工。到去年年底，观致的债务已经高达百亿级别，破产审查正式启动。常熟法院拍卖资产，第一次无人问津，第二次降价拍也没几个报名。围观的人多，出手的人少。
姚振华随即发布视频，对资产拍卖提出异议，认为评估价被严重低估，涉嫌“贱卖”。他说只要再投20亿、给10个月时间，观致还能复产，年产能可达15万辆，还能出口中亚、中东。但这些话听着更像是自救的呐喊，而非真正的重生计划。毕竟，债权人60%都抱着重整的希望，而现实里，市场早已不再等待观致。
这一事件的讨论已经超越破产本身，成了行业反思的引爆点。人们开始重新审视：国产品牌追求高端化，到底该怎么走？资本入局造车，是助力还是拖累？观致的教训很重，既有战略误判，也有体制问题，更有理想主义与现实碰撞的疼痛。
我个人很难不对观致产生一点惋惜。毕竟它的起点不低，团队国际化，产品也有光点。如果当年能更接地气，也许就有另一种结局。可这世上从来没有“如果”。它的消失也许会为后来者点亮一盏红灯——造车不是一场秀，高端不是标签，而是一场漫长的耐力赛。
等到尘埃落定，也许人们会记住的不只是观致的失败，而是那个时代曾经燃烧过的梦想。
全部评论 （0）