这辆车卖四十万，小鹏到底想干什么？
其实也就是想在豪华车这个领域里立一个牌子。
以前小鹏给人的印象就是科技大厂，性价比不错，在考虑买谁的时候也不会往他家看。
GX来了，这招很厉害，直接把“航空级全域安全冗余”的硬核技术拿出来用作未来的十年智能车的底牌。
换个角度想，这其实也就是小鹏的一次赌注了，在乎的是消费者是否愿意为“底层架构安全”买单，并不是只盯着冰箱彩电等花哨的东西。
那这辆车到底凭什么卖这么高的价钱？
其实这全靠这套原生线控底盘。
大家想想，这么大个SUV以前开起来就像在船上一样笨重。
但是这辆车呢，线控转向加后轮转角控制再加上X-VMC融合控制系统之后就变成了一辆小钢炮了，在34米左右就能停下来的速度真的让人惊讶。
第三排以前SUV的坐姿就是蹲小板凳，现在的小鹏直接把座椅变成了零重力椅了，在空间平等上喊得响亮一些吧。
再加上这次还推出了超级增程，一千五百公里的续航里程可以完全解决纯电车带来的焦虑了。为了抢占市场先机而采取的做法很务实，在这里也体现出来吧。
说到这个，我觉得挺有意思的现在大家都在比配置谁的大屏幕、沙发软一些小鹏不跟风搞架构安全航空冗余。
那么我就会问，买四十万级车的土豪们能不能理解这些工程参数？
虽然技术门槛已经建立起来，但是怎样让用户感受到这一点才是最困难的。
四十万级别的消费者买的是服务，而小鹏能不能跟上呢？这个问题还是得打个问号。
其实到了这个时候，我也想抛出两个问题让大家思考一下。
豪华是什么意思？
真皮包裹加木纹饰板重要还是航空级冗余技术在关键时刻能够救命更值钱？
我觉得以前的豪华是给别人看的，以后的豪华应该用来为自己撑腰。
另一个就是增程方面，很多人认为增加续航是妥协之举，我认为这正是小鹏变得聪明的地方。毕竟要活下去才能谈未来嘛市场不是靠理想就可以撑起来的
小鹏冲击高端的最后一搏？
倒也未必，但是这是他们转型中最为关键的一战。
过去十年里，小鹏在二十万区间内摸爬滚打积累下来的智驾底子，在这台GX上全部压上了。
能不能行，除了看产品本身外还需要看看这套技术叙事是否能够说服那些挑剔的高端用户。
不管怎样，这款车把豪华的定义搅混了，在我们买车的时候，并不会有什么坏处。毕竟卷起来的话咱们才可以用更少的钱买到更好的技术呢！
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