零跑汽车月度交付新高
其实啊，中国新势力车企里，交付量最高的月份是上个月，当时零跑汽车一口气卖出了66657台，创下了新的月度交付纪录。也就是说，上个月是零跑表现最牛的一次。而且你看，2025年上半年，零跑总共交付了大约22.2万辆车，比去年同期增长了155.7%，增长势头真的很猛。
零跑汽车突破百万辆
从2025年开始，零跑汽车已经连续七个月稳居新势力品牌的销量榜首。9月25号，零跑正式宣布他们的第100万辆整车下线，这也让他们成了继理想之后，第二个突破百万辆大关的新势力车企。不光是卖得快，零跑现在也赚钱了。根据他们2025年上半年的财报，净利润达到了3000万，毛利率比去年同期提升了13个百分点，达到了14.1%，创下了历史新高。
自主研发技术优势
零跑汽车以前被大家叫做“半价理想”或者“便宜版的理想”，但其实跟理想比起来，零跑在几个方面做得更到位。比如说，在成本控制上就很有优势，而且他们在三电系统（电池、电机、电控）这块儿是自己研发、自己生产的。
可能很多人不知道，现在零跑已经能自己整包做电池了，电机和电控也都是自己搞的。像什么八合一电驱系统、率先量产的CTC电池底盘一体化技术，还有国内首个“四域合一”的中央集成式电子电气架构，这些都是他们自主研发的成果，挺厉害的。
自研体系掌控成本
零跑汽车特别自豪的是他们整个体系都是自己研发的，但这可不是为了单纯地搞技术炫酷，而是为了能真正掌握成本的主动权。通过自研，不仅提升了毛利率，还能通过规模效应把固定成本分摊得更少，这也是他们实现盈利的重要原因。
现在零跑主要推出了B系列和C系列，接下来还会推出D系列。其中B系列有两款车，分别是B10和B01；C系列有三款，分别是C10、C11和C16。特别是C10和C16这两款，卖得特别好。截至2025年8月，C10已经连续三个月稳居新势力品牌中型SUV销量第一；而C16更是连续八周霸占20万以内中大型SUV销量冠军。
B10：高配低价的性价比之王
今年4月上市的B10，可是有点意思。它用的是最新的LEAP 3.5技术架构，在12万级的SUV里就实现了端到端的辅助驾驶，还配备了激光雷达和高通8650芯片，续航特别能打，超长续航版能达到650公里，价格却只要10到13万之间。这性价比，比亚迪看了都只能摇头叹气。
虽然零跑汽车一直被不少人说是“模仿者”、“跟风者”，但人家销量冠军和盈利可不是白来的。他们从主流市场切入，靠着颠覆性的产品力，硬生生把大众化的新能源市场格局给重新整了一遍。而且他们坚持全栈自研，技术上不靠别人。像理想汽车那种大六座车型的功能和设计，零跑也差不多有，性能和体验可能只有理想的一半，但价格直接砍一半，消费者能不动心吗？难怪很多人一冲动就下单了。
踏实造车显实力
虽然在互联网上不太张扬，声势也比不过蔚小理，但零跑汽车用实际行动证明了，造车不一定非要靠炒作、不需要天天在网上“炸锅”，也不需要创始人整天在网上怼人。零跑的成功，恰恰说明了坚持、踏实和长期主义才是王道。他们用制造业的严谨和实干精神，回答了“到底什么是造车”这个问题。
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