当大家都在为二手丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX车型争相抢购，眼睁睁看着价格逐月攀升时，一款真正极具吸引力的替代车型却悄然出现在二手车市场。第二代英菲尼迪QX80（2014年之前名为QX56）拥有同样久经考验的5.6升V8发动机和坚固的非承载式车身结构，但大多数买家仍然没有注意到它。而这正是你的机会。
QX80 豪华的外观下，隐藏着与传奇的日产途乐相同的底盘——这赋予了它与高档内饰相匹配的纯正越野性能。更棒的是，英菲尼迪的品牌让价格保持了相对亲民，这意味着一辆车况良好、里程数低的 QX80，价格与一辆全新的斯巴鲁 Crosstrek 差不多。
无需高昂价格，即可享受V8引擎带来的奢华体验
新车价格比以往任何时候都高。即使是像2026款斯巴鲁Crosstrek这样的非豪华紧凑型SUV，起价也高达26,995美元，再加上目的地费用和其他杂费，最终价格还会更高。差不多同样的价钱，你就可以买到一辆全尺寸的英菲尼迪QX80（或QX56）——在某些情况下，还能享受到英菲尼迪六年/7万英里动力总成保修的部分权益。
英菲尼迪推出了第三代QX80，预计于2025年上市，但放弃了V8发动机，转而采用双涡轮增压3.5升V6发动机。第二代QX80于2011年首次亮相，当时仅搭载日产熟悉的5.6升V8发动机——这款发动机广泛应用于英菲尼迪和日产旗下的多款车型。它动力输出平顺流畅，并且由于采用自然吸气设计，避免了现代涡轮增压发动机带来的诸多复杂性。这种简洁性对于计划长期持有该车的车主来说无疑是一大优势。
第二代SUV于2011年以QX56的名称上市，随后在2014年更名为QX80，这是英菲尼迪公司整体品牌重塑的一部分。2015年进行了一次小改款，2018年进行了一次更为显著的升级，引入了新的外观造型。2022年进行了最后一次更新，增加了带有触摸屏显示器的现代化信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto智能手机互联。预算充足的买家应该优先考虑2022年及以后的车型，以获得最新的科技配置。不过，由于其核心机械结构在整个生产周期内基本保持不变，因此也不应该忽视老款车型。
今天要付多少钱
在CarBuzz Marketplace和其他热门在线分类广告网站上搜索，可以找到很多待售的第二代 QX80（以及 QX56），价格低至 6,000 美元。然而，在这个价位，买家应该做好心理准备，这些车辆的里程数可能接近 20 万英里，或者曾经发生过事故。相比之下，同年代的雷克萨斯 LX则截然不同。2011 年或更新款的 LX 售价至少要 15,000 美元，即使是这个价位，里程数通常也远超 20 万英里。
随着预算的增加，英菲尼迪QX80的吸引力就更加明显了。大约15,000美元，你就能买到一辆车况良好、车龄约十年、里程低于10万英里的QX80。如果雷克萨斯LX也设定同样的里程限制，那么你至少需要花费33,000美元。与LX同平台的丰田兰德酷路泽也同样难以让人满意。二手车的价格更高，这正体现了买家对丰田品牌卓越耐用性的重视。
回到我们最初的假设，即花费与购买一辆全新斯巴鲁Crosstrek大致相同的预算——大约27,000美元——QX80看起来就非常划算了。虽然这个预算只能买到一辆成色不错的二手雷克萨斯LX或丰田兰德酷路泽，但却可以买到一辆车况极佳的QX80。我们指的是2020年至2022年款，行驶里程在60,000英里左右的车型。
简而言之，它坚固耐用，价格却像一辆廉价SUV。
400马力及以上：主要规格
这款车基于专为全球版Patrol（日产与丰田兰德酷路泽的真正竞争对手）打造的Y62平台，而非第一代QX56所采用的基于皮卡的F-Alpha平台。F-Alpha平台使得QX56作为一款豪华SUV显得有些粗糙。此外，QX56的生产也从美国转移到了日本。
更重要的是，它展现了当时全尺寸SUV中罕见的精湛工艺。可选装的液压车身动态控制系统利用连接悬架减震器的液压回路，无需使用刚性防倾杆即可减少车辆过弯时的侧倾，使这款大型英菲尼迪在行驶过程中更加沉稳，同时保持了舒适的驾乘体验。
该平台还配备了前后独立双叉臂悬架、双筒式减震器以及自动后空气悬架，可在牵引或承载重物时保持一致的行驶高度和离去角。尽管QX56主打豪华，但凭借其与Patrol相同的底盘，也拥有不俗的越野性能，例如9.2英寸的离地间隙以及四驱车型配备的四种模式地形管理系统。
此外，还有VK56VD 5.6升V8发动机，它是日产当时最优秀的现代发动机之一。这款发动机采用缸内直喷技术和日产独有的VVEL可变气门升程系统，可输出400马力和413磅·英尺的扭矩——在当时，它是同级别发动机中最强劲的发动机之一。这款V8发动机匹配了带有手动换挡控制和降挡转速匹配功能的七速自动变速箱，牵引能力高达8500磅。
尽管第二代QX56的性能比前代车型有所提升，但其燃油经济性却提高了约10%。后轮驱动车型的燃油效率略高，但如今二手市场上的大多数QX56都配备了四轮驱动系统，其EPA燃油经济性评级为：城市道路13英里/加仑，高速公路19英里/加仑，综合油耗15英里/加仑。
QX56 的内饰展现了旗舰 SUV 应有的豪华品质。标准配置包括三排真皮座椅、导航系统、Bose 13 扬声器音响系统、全景影像系统、前排座椅加热、电动折叠第三排座椅以及电动尾门。高配车型还增加了半苯胺真皮座椅、前排座椅温度控制、第二排座椅加热以及带双屏幕的后排娱乐系统。
原有的信息娱乐系统以现在的标准来看确实有些过时，但这其实并不像看起来那么令人担忧。2022年的一次更新带来了更加现代化的系统，而将该系统改装到早期车型上也成为了一种流行的升级方式，因为它增加了智能手机集成功能，而这对于许多车主来说，在今天仍然至关重要。
搭载日产VK56VD V8发动机的车型
日产（以及英菲尼迪，当然也包括英菲尼迪）一直以来都提供着一些最强劲、最耐用的发动机，并应用于各种车型平台。试想一下，如果没有VQ系列发动机，世界将会怎样？VQ35、VQ37及其衍生型号都极其可靠且动力强劲。VK56VD发动机也同样出色；没有它，日产将不再是现在的日产。
当然，这款发动机也曾用于QX56，但它也曾搭载于日产Patrol（美国从未引进过这款车型）以及其他车型上。QX56/QX80的姊妹车型日产Armada也采用了这款发动机，并经过调校以达到类似的动力输出。全尺寸皮卡Titan的XD版本也搭载了这款发动机，最大牵引力可达11,040磅。甚至日产的商用厢式货车NV2500HD和NV3500HD也配备了这款5.6升V8发动机。
不过，搭载这款发动机的车型并非只有卡车、SUV 和商用货车——其中最酷的当属英菲尼迪 M56 轿车（上图所示）。消费者只有短短几年时间就能拥有这款英菲尼迪最后几款搭载 V8 发动机的轿车，而且如今它们的价格仍然相对低廉。
QX80的长期吸引力
虽然英菲尼迪的可靠性声誉不如丰田或雷克萨斯，但第二代QX56/QX80却是一款值得车主信赖的车型。J.D . Power给2024款最终车型打出了89分（满分100分）的质量和可靠性评分，之前的车型也获得了很高的分数。事实上，RepairPal将QX80的可靠性评为豪华全尺寸SUV之首，而CarComplaints网站列出的问题相对较少，其中2011款和2019款似乎是问题最多的年份。
雷克萨斯LX依然是长期耐用性的标杆，这也解释了其更高的二手车残值。然而，英菲尼迪QX80紧随其后，通常比许多凯迪拉克凯雷德和奔驰GLS级车型更可靠——尤其是奔驰，以其复杂的电子系统和高昂的维修费用而闻名。值得注意的是，保养良好的QX80可以轻松行驶高里程，因此车况和保养记录远比里程表上的数字重要得多。
潜在买家应特别注意后空气悬架、配备车型上的液压车身动态控制系统以及SUV众多电子功能的运行情况。V8发动机和七速自动变速箱通常都很耐用，但早期的一些车型存在正时链条拉伸的问题，如果不及时处理，可能会导致异响和高昂的维修费用。因此，购车前进行彻底的检查绝对物有所值。
目前的QX80已经没有同样的吸引力了。
如果您更倾向于购买一辆带有质保的新款豪华SUV，并且不介意老式V8发动机的厚重感，那么新款QX80是一个不错的选择。然而，它缺少V8发动机，加上高昂的价格，让我们不禁犹豫。别误会，它的3.5升双涡轮增压V6发动机动力十足，拥有450马力和516磅·英尺的扭矩。它仍然拥有高达8500磅的牵引力，提供后轮驱动和四轮驱动两种选择，并且燃油经济性也优于老款V8车型，后轮驱动车型综合油耗为18英里/加仑。
这一切听起来都很吸引人。但问题在于，2027款车型的起价高达85,590美元。而且，所有这些额外的动力和扭矩实际上并没有让它比老款V8更快——我们已经测试证实了这一点：
尽管动力和扭矩有所提升，但根据我们的测试设备，QX80 的加速性能并没有更快。我们测得其 0-60 英里/小时加速时间为 6.52 秒，比老款 V8 车型慢了大约半秒。
——Jared Rosenholtz，前CarBuzz特约编辑
一项终将公开的交易
第二代QX56/QX80依然是二手车市场上最优秀的家用SUV之一，它融合了日产途乐的坚固平台、V8发动机的强劲动力、真正的三排座豪华体验以及令人惊喜的耐用性——而且价格实惠。但这样的好时机可能不会永远持续下去。随着那些因价格上涨而无力购买雷克萨斯LX和丰田兰德酷路泽的消费者转而关注英菲尼迪QX56/QX80，市场需求很可能会上升。再加上最新款QX80已经不再搭载V8发动机，现在或许正是入手老款QX56/QX80的好时机，因为它们的价格仍然相当合理。
