今年年初的时候，智界V9的工信部申报信息悄悄露了一部分，引得不少车迷都在讨论这款大块头MPV。车长直接超过5米3，轴距也达到3250mm，这个尺寸在路上绝对是存在感十足的那种。据说售价可能会落在50万左右，目标就是去和腾势D9、岚图梦想家、别克至境世家这样的高端MPV掰一掰手腕。前段时间我还在路边偶遇过腾势D9L的测试车，当时心里就猜，这八成是为应对这台智界V9的到来。
官方计划是在2026年春季正式上市，定位是鸿蒙智行自家嫡系的第一款高端MPV。说实话，我对它的市场冲击是有点期待的，毕竟这个价格区间的MPV，配置和空间都得打到顶才有竞争力。
第一次看到它的外观照片时，我还愣了几秒。前脸就是家族化味道很浓的那种，简洁，但又有点攻击性。贯穿式的大灯细长且锐利，两边灯组造型和智界的其他车型有共通之处，中间封闭式的轮廓处理很有厚重感。下方的包围细节做得挺精致，镀铬条贯穿其中，两侧还做了上扬点缀。额头位置安着激光雷达，我在琢磨，是不是要用四颗雷达的方案，那在智能驾驶上就可以玩得很花。
侧面看过去，它的车身轮廓方正，D柱微微前倾，镀铬门把手很显眼。车身中段没什么繁杂线条，配了细条幅样式的轮毂，轮胎和镀铬车底饰条搭配起来，气场很足。在车展现场看侧面的话，应该是那种让人忍不住想上前摸一摸的整洁平面但不至于无聊。
车尾的层次感有点意思，后挡风玻璃是前倾的，尾灯也是贯穿式，上下都有镀铬条增添精致感。尾灯组下方是内凹轮廓，底端又是一条亮晶晶的镀铬点缀。当时看照片我脑子里自动补画了它在夜里点亮的样子贯穿灯带和镀铬反射交替，视觉冲击应该不小。
申报细节里还看到，前后保险杠有不同风格的选配，轮毂也有多种样式可选。我特别注意到了它空间的实用性：第三排全开时，后备箱依然剩下一大片平面，那天我试着用手比划了一下，感觉能轻松塞进三四个大行李箱。更有意思的是，第二三排全都可以放倒，第二排甚至能电动旋转180度，让后排乘客面对面聊。对家用或者商务场景，确实很灵活。
具体尺寸是长5359mm、宽2009mm、高1879mm，轴距3250mm，说实话，开起来肯定得适应一下那份“块头感”。不过它在车内科技配置上的堆料挺狠：最新的华为鸿蒙座舱、动态迎宾光毯、车载制氧机、乾崑智驾系统，还有那块大联屏，后排也有吸顶屏。冰箱虽然没在申报图里显眼露出，但这级别MPV，基本少不了这玩意儿。坐进去的时候，估计能闻到那股新车皮革味夹杂着淡淡冷藏箱的气息。
动力是增程式方案，搭载奇瑞型号SQRH4J15的1.5T发动机作为增程器，最大功率115kW，匹配华为的雪鸮智能增程系统。官方给的CLTC综合续航是1200公里以上，这数据一出来，我第一反应是跑北京到上海来回都不用充电，长途自驾心理安全感直接拉满。当然，这只是数字上的感觉，真开的话还得看中途的能耗表现。
回想自己之前开大尺寸MPV试驾的感觉，方向盘的握感比普通车更厚实一些，初次转动时难免有点犯怵，但习惯后你会喜欢那种沉稳的反馈。刹车脚感也许不会像运动轿车那样灵敏，但只要调校得当，带着家人或者客户坐在后排，能感到安稳才是最重要的。智界V9的悬挂到底偏舒适还是偏硬朗，让人来一场城市道路+高速的试驾才能说清。
而且，这种车在养护上会让人有点纠结，一方面车价不低配置丰富，保养的每个环节不敢随便省，另一方面像这种大车，胎、刹车片、甚至漆面保护的费用都不便宜。就像有次我帮朋友送他的MPV去做保养，光是机油和四滤的更换，加检几个项目就快破五千，开单的时候看着那数字，真的心有点疼。
现在回到智界V9，我心里有个未解的疑问，就是它在高速巡航时的胎噪和风噪抑制能做到哪种程度。像这种高大车身，如果隔音没有做足，人在三排聊着天就会被噪音打断。不过从鸿蒙智行这个调性来他们大概率会在舒适体验上下不少功夫。
说到底，这台车对我而言，最大的期待是它能在智能驾驶和空间利用上带来惊喜。如果真能做到配置丰富、空间宽敞又省心，那在50万级MPV里会是一个很有吸引力的选择。可话又说回来，一辆车好不好用，往往得真坐真开才知道。
我不知道其他车主或者车迷会怎么看这款智界V9，反正站在我这个角度，如果有机会试它一圈，我肯定会重点感受旋转座椅的便利、动力输出在满员状态下的稳定性，以及长途续航的数据到底有没有虚标。你要是也对它有兴趣，不妨想一想，如果让你带着家人去跑一趟两千公里自驾，你最在意的会是它的哪一部分？
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