老修理工揭4个毁车误区，发动机大修或破千元

我开车十几年了，自认算半个懂车的“修理狂”。前阵子帮朋友搞定他车子的抖动问题，才发现一个看似小小的换火花塞操作，差点让他发动机提前报废。很多人觉得换火花塞不就是拧下来再装上去嘛，其实里面的门道比你想的多，一不留神就可能花了冤枉钱还把车整坏。

先说第一个“坑”，盲目追高价。火花塞不是越贵越好，不同发动机要求的热值和间隙各不相同。你开的是自吸发动机，非要装上“涡轮专用”的，结果往往是点火效率低、积碳增多、油耗暴涨。别问我怎么知道的——我就亲眼见过朋友的油表像自来水一样掉。

第二个毁车点，就是拧紧的力道。很多人换火花塞时要么秉持“手感拧紧就行”的哲学，要么用扳手死命怼。火花塞的陶瓷部分很脆，用力过头就会裂。轻则漏气动力掉，重则碎片掉进气缸，那结局无非两字——大修。那可不是几百块能糊弄过去的事，几千块起步跑不掉。

第三个被忽视的大坑，是更换周期。有人两三万公里就跟风换，其实原装火花塞还能再跑好久；也有人拖到十几万公里不理，最后点火间隙大、电极磨平、燃烧不充分，油费多烧，积碳加速堆积，时间一长还可能引发爆震，发动机真是被“熬”坏的。

还有一个容易被忽略的细节——清洁。换火花塞之前不清理火花塞孔，灰尘和油污极容易掉进气缸。那些“细小杂质”就像砂纸，一点点磨掉气缸壁的光滑面，久而久之发动机密封性变差、动力下降，到时候想省钱都省不掉。

换火花塞真不是个无脑操作。选对型号、按扭矩规范安装、准时更换、清洁到位，才能让发动机保持最佳状态。我自己现在动手换的时候都会拿扭力扳手、吹干净火花塞孔，哪怕多花十分钟，也是换来安心和发动机的长寿。

你平时换火花塞会自己操作还是交给修理店？有没有踩过什么类似的坑？评论区聊聊，看有没有哪条经验能救别人一笔大修的钱。