四月七号就要首发了，内饰官图一出就被圈子里的不少人议论纷纷，“华境S到底是什么路数？”
把时间轴倒推回去，那时候大家还在纠结五座车能不能装下的时候，谁也没想到现在连五菱也开始玩起了大型SUV的顶级局了。
这辆车长五点二三米，轴距超过三点一米，在那里停一下就很有气势了，并且大皮囊也有一定的效果。但是单靠大的尺寸和造型并不能完全满足人们的需求，内饰中所包含的各种配置才是消费者最为关心的地方。
后排小桌板、吸顶屏、独立出风口，这哪里是造车呢？这是在制造移动的头等舱。
但是问题是，真的能够被大家所接受吗？
把目光放到现在，最狠的一招不是尺寸问题而是华为全家桶已经标配了。
乾崑ADS Pro、鸿蒙座舱再加上那个听起来就很玄乎的Limera激光视觉，把配置单往那一摆，那些还要靠堆硬件来拉高低配差别的车企就有点无话可说。
这就如同去饭馆点菜，人家直接给你上一桌满汉全席，并不会跟你玩什么加钱升级。
我在想现在的消费逻辑已经变了，以前是看牌子的多一些了，现在则是谁家智能化门槛高。
华为把这套东西下放了，就是想在大六座这个红海里撕开一条口子。
有人问，如果亏电了的话，1.5T的发动机能不能带动这么大的车？
这确实是个让人讨厌的痛点，毕竟物理规律在那里摆着呢，五米多长的大车，在动力冗余没有做好之前高速上跟在别人后面超车都是汗。
再来说说几个有意思的事情。
第一个问题就是智能化配置是不是刚需？
现在汽车制造商都在努力把雷达和屏幕塞进车子里，恨不得让车子变成一台超级计算机。
我认为可以分开来看，对于带着全家老小出行的家庭用户而言，智驾确实能减轻负担，但是那种为了炫技而堆叠感知方案的情况中，并不是所有的都是真实场景能够用到的。
这也是一个博弈，车企想要卖溢价价给用户省事一点，在中间就隔着真实的体验。
第二个问题，品牌溢价这道坎华境S能不能过去？
五菱给人的印象一直都是接地气，现在突然拔高到大型SUV了，这个品牌调性能不能稳住还得看后续的定价策略。
如果价格太高，消费者心里就会产生疑问：凭什么我花这么多钱不能买个老牌大厂呢？
如果价格太低的话，那么这款车就卖不出高端的感觉了，在这个中间点上很难把握。
最让我费解的就是顶置激光雷达被砍掉。
这是个大胆的尝试，在行业内是这样做的，去掉了那根“犄角”之后外观变得简洁了，但是感知能力是否受到影响呢？
这就如同练武的人换了一把兵器，是更加厉害了还是露怯呢？只有等到真的上路试驾之后才能知道。
内饰环抱式的布局，触感很舒服，在皮料的软硬度上也做得很到位了，坐在里面就会有一种想要往高端靠的感觉。
回头再看，华境S的出现就像是往平静的湖面上扔了一块石头。
它不是来当配角的，它是冲着要把这潭水搅浑来的。
华为的赋能使得它有底气去跟几十万的大东西叫板。
但是这辆车能不能成功，还得看它在亏电行驶时的动力反馈情况以及智能化方案是否稳定。
现在说胜负还为时尚早，四月七号之后等大家真正把车开上了路再看泡沫是破了还是涨了。
这辆车里，其实也藏着不少心思，并且也让这个市场更加有趣了。
全部评论 （0）