重庆两江新区的厂区最近热闹得像是庙会。
看一眼就懵了，进出的货车好像不费劲地往外拉东西一样，在门口那扇银色的大铁门常年紧闭着，保安大哥手里的对讲机也没有停过声息，都是想往里挤的人。
这样的景象，谁看了都会觉得奇怪，这是在造摩托车还是印钞机？
那好，把时间倒回去。
就在上个月，也就是3月28日，在WSBK比赛中张雪机车的那台820RR-RS硬是把那些叱咤风云的大牌给拉下马。
这不是夺冠，这是在国产摩托车这死水一潭里扔进一颗深水炸弹，在国内玩车的人心里炸开了锅。
清明假期一结束，厂门口就围满了人，有的是拿着简历来应聘的小伙子，也有连夜开车赶来的想谈经销权的大客户们。一个个眼睛通红，就像闻到肉味的狼一样。
那叫什么？
这就叫“高调”。
那张雪怎么样？
老兄现在愁得头发都快掉光了。
这几天他在视频中表现得很苦大仇深，直言不讳地喊缺人特别是工程师就更明显了。
他说只要技术过硬，工资待遇可以商量的话加薪20%起就是底线。
这不是招聘，这是把钱包敞开了往外掏。
要找到能够潜心研究而不只是敲键盘的人，真的很容易吗？
这还没完，订单数字噌的一下就窜到天上去。
ZX820RR订单单日增长158%，同时500RR也增加了近一半。
工厂里的那几条生产线，日夜不停地运转着，在清明节的时候只休息了一天。
想想看，一辆车从下单到交付要花很长的时间，在7月份排队是很常见的事。
有些急不可耐的准车主，订单号排到了七百多名了，直接把车开到厂门口，在铁门上拍着说要提车。
听听这是什么？
这就是传说中的“爆单的甜蜜烦恼”。
想要抢经销权的陈先生们在门口蹲了三天也没有见到张雪本人。
为什么？
张雪脾气不好，轴。
之前广州有一个经销商服务不到位，他就直接把人给踢了。
在他看来，产品质量、消费者权益是红线，在这二者之间碰触就是死。
规矩就定在这里了，谁要是敢违抗的话？
产能瓶颈其实就是步伐迈得太大了，扯着蛋。
虽然大部分核心零部件已经实现了国产化，但是高端部件还是得看人脸色的，在供应链稍微有点风吹草动的时候，厂里就会感冒。
还好政府没有闲着，两江新区直接拍板，在200亩的土地上扩建生产线，并且还定制了金融方案，这哪里是助力啊？简直就是给高速运转的发动机加注高标号燃油。
这时候你可能会问，国产摩托车真的能翻身吗？
我跟你说，你看厂门口那个64岁的老头看着那辆车激动得手都在抖动着看呢，在他眼里看到的那份神情，在多年前国产车还没出现的时候我就见过。
这件事其实就两个问题。
网红效应到底是昙花一现还是国产工业崛起的一个标志？
我觉得这事儿挺不容易的，这里面有年轻人对于自主品牌的需求以及那种“凭什么我们造不出好车”的倔强精神。
另一个就是产能和品质之间的博弈，张雪现在就处在钢丝上跳舞的状态之中，在一边是订单催命的情况下另一边又是对质量的底线坚守着。为了赶工而牺牲了产品质量的话就会马上失去这个牌子的形象了这是目前最大的难题。
目前的情况就是，张雪在前面顶着往前走，后面是一群等着看热闹、看笑话的人。或者说是在等待奇迹出现的时候。
故事还没有结束，后面的情节应该会更好看。
咱们就坐个小板凳，看这盘大棋怎么下活了或者，在狂欢中保持清醒。
毕竟，在这个圈子里，从来不缺少热度，缺乏的始终是那份把车做到骨子里的执着。
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