近几年开过大众新车的朋友，或许都有相同感受，中控台上触摸按键密密麻麻，空调调节藏于好几层菜单之中，还有那些难以分清的ID.3、ID.4、ID.5……开车时若想调节温度，都得低头去看屏幕，这般情况真的安全吗？大众自己最终承认，他们偏离了正轨。
从功能清单到真实的人
早些年大众搞新车研发之际，工程师们手头攥着的是一份技术功能明细单。此明细单上列满了各类参数，诸如屏幕大小、处理器运算能力、触控灵敏程度等等。然而症结在于，这些数值与客户日常驾车时的真切感受之间，横亘着一条巨大的差距。38岁身为护士的名为朱莉娅，正是典型代表，她每日进行轮班工作，需要一辆车能够装下自己的工作包装物，能够在下班时分让她顺利轻松地驾驶回家，能够在夜间行车时操作简便而不耗费精力。
大众启用“朱莉娅”所示的那般真切客户画像替换乏味的功能清单，他们还绘制出朱莉娅日常生活动漫，以使开发团队中每个人都能瞧见她于医院历经忙碌一日后坐进车内的模样，此举措颇具成效，工程师们蓦地领悟到：他们并非在制造一台用以展示技术的机器，而是在为一名真实之人设计移动空间，从人着手，而非从技术出发，在这顺序颠倒之后，诸多决策变得简易了。
物理按键为什么比触摸屏好
行车之际去操控中控屏，其最为重大的问题究竟是什么呢？那便是你的双眼不得不从路面移开。哪怕仅仅只有短暂的两秒钟，按照每小时六十公里的速度来计算，车辆已然在盲目行驶状态下前进了超过三十米的距离。然而，物理按键具备一项触摸屏永远都无法取而代之的优势：即盲操功能。你能够将手伸过去，摸索到那个旋钮或者按键，凭借触觉来确定其位置，随后达成操作，在整个这一过程当中，眼睛始终保持注视着前方的状态。
大众此次明确作了声明，其即将推出的新车型会再度引入物理按键。这并非是在开倒车，而是朝着常识回归。像空调温度调节、音量控制以及驾驶模式选择这些高频操作，都理应具备专门的物理控件。那些隐匿于两级甚至三级菜单之中的触摸按键，看起来极具科技感，然而使用起来却令人颇为糟心。良好的设计并非是去展示技术究竟有多先进，而是要让用户能够使用得舒适、使用得安全。
告别数字编号 回归真正名字
ID.3，ID.4，ID.5，ID.7……这样的一串数字编号，你能够分得清楚其中谁是哪一个吗？大众自身也察觉到了这个问题。数字编号表面看上去简洁且清楚，然而实际上是缺少情感连接的，消费者是很难对一个编号产生认知认同感的。你提及“高尔夫”，许多人脑海里面马上就会浮现出一台两厢掀背车的模样；你说出“ID.3”，好多人甚至都不清楚这是何种品牌的汽车。
大众打算把真实的名字给带回来，即将要推出的入门电动车型会被称作ID.Polo，Polo这个名字从1975年起就开始启用，有着超过50年的历史传承，更为关键的是，同一名字会同时涵盖电动版和燃油版，消费者无需记住繁杂的命名规则，想买小型车就去找Polo，想买两厢车就去找高尔夫，简单且直接。
前轮驱动回归 电动化也要讲实惠
大众早前时候的电动车，多数采用后轮驱动方式，电机安置于后轴位置。这样的布局，在操控方面确实存有一些优势，然而其缺点也是相当显著的：结构呈现出复杂的态势，成本处于较高的水准，车内空间受到了相应的影响。对于一台普通的家用汽车而言，这些付出真的是值得的吗？大众当下给出的答案是：不值得。新款ID.Polo将会回归到前轮驱动的模式，把电机安装在前轴之上。
这一改变所带来的好处着实很实在，首先是制造成本得以降低，最终在车价的体现上，便是消费者能够花更少的钱购得车辆，其次是车内空间变得更大，原因在于没有了后轴电机对后备箱或者后排空间的侵占，第三是整车重量实现减轻，续航里程相应得到提升，大众将这称作“电动化民主化”，直白来讲，即让普通老百姓也能够买得起且用得爽的电动车，而非堆砌高性能零部件之后把价格定得高高的。
纯粹正向设计 要耐看不要惊艳
被冠以大众设计总监之名的安迪·明特所提出来的“纯粹正向”设计语言，其核心原则仅仅只有三个，分别是稳定，讨喜，以及具有独特性的额外元素，听起来好像是蛮简单的，然而要切实做到位并非是轻而易举之事，在过去的几年时间当中，大众旗下的有些车型在设计方面的确是出现了“用力过猛”的状况，存在着夸张的线条，还有复杂的曲面，当第一眼看到的时候会觉得颇为新鲜，可是多看上两年就会让人感觉腻烦了，而真正称得上好的设计是那种即便十年之后再去看依然会让人觉得顺眼的。
桑德于媒体预展时讲了一句颇为实在之语，即“一款大众汽车务必即刻给人以舒适之感” ，此句话的关键之处在于“立即”与“舒适”这两个词汇，无需进行适应，无需开展学习，无需去理解设计师的意图，于坐进去的头一秒便觉契合心意，这便是大众所要回归的状态，并非去追求惊世骇俗，而是去追寻那种“原本便理应这般”的自然感受。
沃尔夫斯堡的清醒时刻
这个转变不是毫无凭空地出现的。按照桑德所透露的情况来讲，大众整个管理团队有过这么一次经历，那就是齐聚在沃尔夫斯堡总部。在那里，他们进行了一回“无滤镜评估”。在这个评估过程中，所有人都被给予了要求，要把问题、数据、事实全部原原本本地摆放到桌面上。而且摆放的时候不能添加任何美化的成分，也不能说任何刻意营造氛围的场面话。像这种级别的自我批判，在大众这样规模庞大的公司里面是并不常见的。特别是当这种自我批判还是当着所有董事会成员的面进行的时候。
评估得出的结果是，他们认了自己“偏离了轨道”。桑德讲团队最后给予掌声，并非鉴于一切都臻于完美了，而是缘于终于有了明晰感。知晓自己身处何方、去往何处、不再去往何处，把这三个问题弄明白了，余下的便是执行。来自福特加入大众的桑德，携着他在奥迪与福特积攒的经验，正促使这家德国老牌车企达成一次根本性的转向。
你认为大众此次是实实在在地觉悟了，还是只不过在营销范畴喊几声口号而已呢？欢迎于评论区域分享你的见解，同样也别忘记点赞并转发给身旁开大众的友人一同探讨探讨。
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