数据显示，日产近年来深陷困境。2025年上半年，日产全球销量仅为161万辆，同比减少6%，跌至16年来最低水平，甚至首次自2004年以来跌出全球销量前十名。曾经贡献近三分之一销量的中国市场也持续低迷，上半年销量降至27万辆，同比下降18%，较2018年峰值大幅下降60%。
主力车型轩逸销量逐年下滑，奇骏更换三缸发动机后销量更是一落千丈，即便后续推出四缸机版本和e-POWER版本也未能挽回局面。曾经的 “日系三强” 如今真的有点抬不起头。
日产急需一款“救星”车型打破僵局。所以，日产汽车最近接连曝光了5款将要上市的新车。这一波新车，可以说是日产尝试对销量下滑的反击。但它们能否让日产在竞争激烈的汽车市场重新站稳脚跟？咱们接着往下看：
东风日产N6：
上市时间：今年第四季度，预售价格在12-15万元区间。外观上，新车前脸配备星环式贯穿灯组搭配7字形灯组，营造出不错的科技感。侧面线条流畅，采用溜背轿跑风格，隐藏式门把手和黑色车顶等流行元素也没有缺席。车尾部分，贯穿式尾灯经过熏黑处理，中间镶嵌着可发光的NISSAN字母标识，整体造型颇为精致。
车身尺寸方面，日产N6长宽高为4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米。车内N6将大概率沿用与N7相似的智能座舱方案。这意味着车内可能会采用大尺寸的悬浮中控屏和简约化的仪表盘，并继承N7的防晕车技术、AI零压云毯座椅等舒适配置。
值得一提的是，N6有望成为日产旗下首批深度集成华为鸿蒙生态系统的车型之一，支持跨设备互联、语音无界交互等智慧功能。高配车型预计将提供采用纯视觉方案的Momenta驾驶辅助系统，除了具备基础的L2级驾驶辅助功能外，还可能包括高速领航辅助NOA、自动泊车辅助等进阶功能。
动力系统上，搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率75kW，驱动电机峰值功率155kW，配备21.1kWh磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航有125公里、130公里两种版本。
鸭梨观点：N6最大的优势在于精准卡位新能源购置税新政——2025年新政要求WLTC纯电续航≥100km才能享受1.5万免税，它刚好卡在这个线上。如果能最终定价下探到10万级别，就真的能搅动市场了。
新款天籁PLUS：
上市时间：今年第四季度，预计售价16-18万元，相比现款有明显下调。这个价格在合资中型车市场很有竞争力，有望吸引更多消费者的关注。
作为日产在中级车市场的主推车型，天籁这次可以说是大换代。新车采用了全新的“V-Motion”设计语言，前脸大尺寸“V”形进气格栅内部加入了密集的镀铬饰条，两侧大灯嵌入中网，上方带有贯穿式灯带，整体视觉效果更加动感。
车身尺寸方面，新款天籁PLUS的车身长度增加了14mm，长宽高分别为4920/1850/1447mm，轴距2825mm。尾部也经过了重新设计，最引人注目的是采用了贯穿式尾灯，内部以“NISSAN”光标为中心，向两侧延伸出11个宝石样式的灯体，精致感十足。
内饰的提升更是新款天籁PLUS的亮点。车内采用环抱式座舱设计，更加简洁，配备了悬浮大屏和全液晶仪表，还将搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响系统。语音交互更智能，还支持多媒体多屏流转。
三幅式平底方向盘换成了滚轮按键，副仪表台设有50W手机无线快充、新的电子挡把，还有两个可升降的杯架。这种科技感和实用性兼顾的内饰设计，确实比现款天籁提升明显。
动力方面，新款天籁PLUS继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，最大净功率分别为106千瓦和179千瓦，匹配CVT无级变速箱。
鸭梨观点：天籁PLUS的升级确实很有针对性，尤其是鸿蒙座舱的加入，还是很有吸引力的。不过在中级车市场越来越卷的当下，鸭梨觉得正式上市时如果能把价格降到13万以内，会更有竞争力。
郑州日产Frontier Pro PHEV：
上市时间：10月30日开启预售，四季度上市。价格未公布（参考竞品，预计25万以上）。作为日产首款插电式混合动力皮卡，它是一款在中国设计、研发、生产，并出口全球的皮卡车型，它的出现填补了日产在皮卡新能源领域的空白。
车身尺寸方面，这款中型皮卡的长宽高分别为5520/1960/1950mm，轴距则为3300mm。货箱尺寸为1520×1600×490mm，其中货箱宽度达到1.6米。内饰采用双幅式方向盘，配10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，并保留实体按键与机械换挡。
动力方面，插混版本搭载1.5T混动系统，总功率可达320kW，综合扭矩800Nm，配备4挡DHT变速箱，纯电续航135km，综合续航里程预计可达800公里，并支持6kW对外放电。
鸭梨观点：Frontier Pro PHEV切入的是皮卡电动化的空白市场，目前竞争对手较少。如果价格定位合理，很可能开辟出一个新的细分市场。特别是对于限牌城市的皮卡用户来说，插电混动系统可能是最好选择。
新一代轩逸：
上市时间：新一代轩逸将于 2026 年第一季度上市，预计会延续新老同堂销售策略。
外观上，全新一代轩逸采用了日产最新的“V-Motion 3.0”设计语言。前脸采用无边界倒梯形格栅，内部V字形辐条呈45°扩散，与引擎盖肌肉棱线连成一体。上方贯穿式灯带与L形日行灯组成T字，夜间点亮后形成“机甲面具”效果，视觉效果相当激进。
尺寸方面，全新轩逸的长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距保持2712mm不变。与现款车型相比，车长增加4毫米、宽度增加10毫米、高度降低2毫米。内饰可能借鉴全新楼兰设计，中控配备双 12.3 英寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕，科技感提升不少。空调出风口改成矩形，保留实用物理按键，换装双幅式方向盘和电子挡把，座椅增加菱形缝线，氛围灯的加入更提升了整体质感。
配置上，新车将提供ProPILOT超智驾系统，可在0-120km/h范围内实现自适应巡航与车道保持。同时倒车影像、无钥匙进入、前排座椅加热、双区自动空调等配置首次下放到12万元级别。
动力继续搭载HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），匹配CVT变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊、后多连杆式悬架组合。
全新奇骏：
上市时间：全新奇骏预计 2026 年中旬上市，上一代奇骏因三缸发动机遭遇滑铁卢，新款能否重振旗鼓值得关注。预估价格：未公布（参考现款16.08万元起）
奇骏这次改款最大的看点就是动力系统的变化。据悉，新车将提供三种动力选择：纯燃油版、混动版和插电混动版。
插混版车型预计将搭载1.5T插混系统，纯电续航约100公里。这套系统如果能顺利引入，将极大提升奇骏的市场竞争力。毕竟现阶段合资紧凑型SUV市场中，提供插电混动版本的车型并不多。
外观方面，从曝光的图片看，新车前脸改动明显。大嘴格栅更加密集，搭配LED灯组，视觉效果更加犀利。车身侧面线条圆润流畅，风阻系数降到了0.33，这对SUV来说算是相当不错的表现。
内饰方面，据悉新车将采用近似ARIYA艾睿雅的设计，12.3英寸双联屏搭配两幅式方向盘。车机系统预计会搭载最新版本的Nissan Connect系统，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联等功能。
鸭梨观点：奇骏最大的痛点是三缸发动机，全新奇骏有望回归四缸发动机，并加入了混动和插混系统。如果日产能把价格定在14万起售，说不定能在混动SUV市场逆风翻盘。
总结：日产能否逆转销量？鸭梨觉得，这5款新车都有自己的亮点。但日产能否凭借这波新车实现销量逆转，还要看市场的反馈和后续的营销力度。
那么，喜欢日产的你们最期待哪一款车型上新呢？觉得哪款最有可能成为爆款？欢迎在评论区分享你的观点！
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