大家有没有觉得，前几年还铺天盖地、恨不得把我们淹没的电动车宣传，最近好像一下子安静了不少？那些曾经拍着胸脯，信誓旦旦说要all-in电动化的汽车巨头们，现在怎么都开始变得扭扭捏捏，嘴上说一套，实际做的又是另一套了？
这可不是什么错觉，而是冰冷的现实。就在不久前，一个我们都如雷贯耳的名字，全球第四大汽车巨头Stellantis集团，用一天之内市值蒸发掉近180亿欧元的惨烈代价，给全世界所有还沉浸在电动车狂热中的人，狠狠泼了一盆冰水。这背后，显然发生了一场惊天动地的大溃败。
故事得从一个叫安东尼奥·菲洛萨的哥们说起。他刚刚坐上Stellantis集团CEO的宝座，屁股都还没坐热，就干了一件震惊整个行业的大事——亲手引爆了这颗巨大的“财务核弹”。
你可以想象一下，一个新官上任，不想着怎么放火烧出政绩，反而是先站出来，告诉全世界的股东和员工：“我们之前的路，走错了，而且错得离谱。”
他几乎是以一种“倒行逆施”的姿态，把自己前任唐唯实制定的激进电动化战略，给全盘推翻了。
比如，之前被媒体吹上天的RAM 1500纯电动皮卡项目，一个被认为是能和福特、特斯拉掰手腕的王牌产品，菲洛萨大手一挥，直接叫停。还有那个充满传奇色彩的跑车品牌阿尔法·罗密欧，原本计划全面电动化，现在也被无限期推迟了。
这些操作在很多“懂行”的华尔街分析师看来，简直就是自毁长城，是在开历史的倒车。但菲洛萨本人却异常坦诚，他在一次公开会议上扔出了一句石破天惊的大实话：“我们严重高估了能源转型的速度。”
这句话翻译得再直白一点就是：我们之前太天真了，以为只要我们把电动车造出来，消费者就会乖乖地、心甘情愿地掏出比油车贵得多的钱，去买一个充电不方便、冬天续航打骨折的“未来产品”。结果呢？现实狠狠地给了我们一巴掌。
当然了，Stellantis并不是这轮寒潮中唯一的倒霉蛋。把视线转向北美大陆，另外两大汽车巨头福特和通用，简直就是难兄难弟。
福特汽车在2025年底，一次性为自己的电动车业务计提了高达195亿美元的巨额损失，而通用汽车也没好到哪去，2026年初的财报显示，亏损也达到了惊人的76亿美元。
这三家巨头在电动化这条路上，前前后后烧掉的钱加起来，已经接近500亿美元。这是个什么概念？这笔钱，足够打造好几支航母战斗群了。它们用真金白银，上演了一场价值连城的集体“豪赌”，结果却是输了个底朝天。
很多人会问，为什么会搞成这样？其实根子上的问题，并不是技术不行，也不是产品不好，而是这些巨头们，成了西方政治“过山车”的牺牲品。
大家应该还记得，拜登时期，政府疯狂撒钱，用各种补贴和环保法规，逼着这些车企不得不硬着头皮往电动化的独木桥上挤。当时的风气就是，谁不搞电动化，谁就是老古董，谁就要被时代淘汰。
于是乎，大家一窝蜂地上项目、建工厂，生怕自己慢了一步。可谁能想到，特朗普一上台，风向立马一百八十度大转弯。之前承诺的补贴说砍就砍，之前严苛的排放标准说放宽就放宽。
这一下，那些已经投入了数百亿美元的车企们，直接被晾在了半空中，彻底傻眼了。这种政策上的反复横跳，让企业根本无法制定一个长期的、稳定的发展战略。
更要命的是，它们似乎都忘了去倾听消费者的声音。对于一个普通的欧美家庭来说，买一辆电动车意味着什么？
意味着你要先在自家车库花一大笔钱安装充电桩，意味着你出远门前要 meticulously 规划好沿途每一个充电站的位置，意味着你要忍受漫长的充电等待时间，还要时刻担心电池衰减的问题。
在充电设施远未普及、续航焦虑普遍存在的情况下，强行让大家放弃成熟可靠的燃油车，这本身就是一种脱离群众的傲慢。
有意思的是，就在Stellantis焦头烂额的时候，它在中国参股的零跑汽车，却走得异常稳健。这背后其实就体现出了一种完全不同的发展思路。你看我们的车企，从来不搞那种“有你没我”的极端路线，不把所有的宝都押在一个技术上。
不管是混合动力、增程式电动，还是纯电动，只要是市场有需求、消费者认可的技术路线，我们都去发展。这种“全都要”的务实策略，看似不够激进，不够“革命”，但实际上是把选择权真正地交还给了市场，让消费者用自己的钱包来投票。这显然是一种更聪明、也更具韧性的打法。
现在，Stellantis似乎也开始“幡然醒悟”了。他们最近的动作，比如重启V8发动机的生产线，开始大力押注混合动力技术，这些看似“开倒车”的行为，恰恰说明他们终于从空中楼阁回到了地面。
他们明白了，对于一个企业而言，谈论遥远的“环保理想”之前，首先要解决的是“活下去”这个最基本的问题。
说到底，Stellantis这次的惊天大雷，绝非偶然。它深刻地暴露了那些传统制造业巨头，在面对这场由技术、生态和政策共同驱动的复杂变革时，根深蒂固的思维惯性和路径依赖。
他们太习惯于“我来定义标准，你来购买产品”的旧模式了，却忘了在新的游戏规则里，市场的风向才是唯一的真理。
相比之下，我们这边市场的连续性、政策的稳定性以及全产业链的完整性，反而成了这个动荡时代里最稀缺的资源。2026年，注定将成为全球传统车企的一个关键分水岭，要么就像Stellantis这样刮骨疗毒，要么就在摇摆和犹豫中，继续失血。
至于那些至今还在高喊“2030年全面电动化”的口号，现在听起来，更像是一种不合时宜的行为艺术了。
全部评论 （0）