开56E就是穷人？满街BBA真成普通人买车天花板了？

“开56E的都是穷人？”——这话要是十年前说，可能有人会笑出声；但放今天，还真有人一本正经地点头。可你细品，这背后哪是车的问题，分明是人对“体面”和“阶层”的一场集体焦虑。

先别急着反驳，咱们得承认一个现实：宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级（俗称“56E”）早已不是什么稀罕物。无论是一线城市的CBD，还是县城主干道的红绿灯前，三叉星、四环标、蓝白螺旋桨，几乎成了中产通勤的“制服”。有网友调侃：“现在路上最不缺的就是56E，缺的是敢开56E去洗车还自己动手擦轮毂的人。”

那问题来了：当BBA变得“常见”，它还是“豪车”吗？

从产品力看，56E依然是同级标杆。

• 外观：奔驰E级优雅如西装绅士，宝马5系运动中带点克制，奥迪A6L则走科技冷峻风——三者风格迥异，但都拿捏住了“稳重不失格调”的分寸感。

• 内饰：双联屏、氛围灯、高级皮质……甭管你坐进哪一台，关上车门那一刻，确实有种“世界与我无关”的隔离感。

• 动力：2.0T高低功率+8AT/9AT，平顺够用，偶尔想超个车，油门一踩，推背感虽不炸裂，但绝不拖沓。

• ：L2级辅助驾驶、语音控制、手机互联……该有的都有，虽然比不上新势力那么“花哨”，但胜在稳定可靠。

可网友的评价也很真实：“买得起56E，养起来也得咬牙。”
保养一次小几千，换个大灯上万，保险比普通B级车贵30%，油耗市区轻松12L+……这些账，工薪族心里都门儿清。所以很多人最终选了凯美瑞、雅阁、迈腾，不是不爱BBA，而是算完账后，默默把购物车里的“梦想”换成了“现实”。

说到这儿，就得算笔更扎心的账了。
假设你28岁毕业，月薪8000，在一线城市打拼五年，攒下30万——听起来不错？但买房首付要掏空六个钱包，结婚彩礼+酒席又是一笔，孩子奶粉尿布还没影呢，车只能往后排。等真到了35岁左右，事业稍稳，房贷月供8000，孩子上幼儿园每月5000，父母体检每年2万……这时候咬牙提辆56E，不是炫耀，而是一种“对自己努力的犒赏”。

所以，56E真的是普通人用车的天花板吗？
某种程度上，是的。
不是因为买不起更贵的，而是再往上，就不再是“用车”逻辑，而是“资产”或“身份”逻辑了。7系、S级、X5 L起跳六七十万，落地近百万——这已经不是多加几年班就能换来的，而是需要财富积累、资源整合，甚至运气。而绝大多数普通人，终其一生都在“努力生活”和“适度体面”之间找平衡。

有趣的是，如今连“看不起56E”的声音，本身也是一种阶层投射。有人觉得它烂大街，是因为他们见多了；可对更多人来说，能拥有一台56E，已是人生阶段性胜利的勋章。就像老话说的：“站着说话不腰疼，开着电驴嫌BBA不够豪。”

最后留个问题：当一辆车从“梦想”变成“街车”，我们失落的，到底是车的价值，还是自己尚未抵达的位置？