在最近的修车圈，宰客风波似乎成了大家茶余饭后的谈资，从燃油车到新能源车，所有的4S店都绷不住了，昨天你换个保险杠宰客，今天我换个电池包要你半条命。
之所以出现这种情况，根本原因还是新能源车技术的封闭，路边修理厂的修车生意越来越难做，过去，随便找个路边店就能修车，如今只能去4S店，去的地方少了，动手脚的地方当然会更大，在这种情况下，4S店的赚钱压力加大，当然会主动把小病说成大修。就连零跑也不能免俗，以一位零跑车主为例，在几个月前，车子只是地库出库剐蹭，老师傅看一眼给550块，如今，零跑4S店直接开出四五千的报价，直接全换。
这样的报价，结合实际的车况，真的合理吗？
先来看一下伤情，零跑车主的保险杠，只是轻微凹陷和车灯碎裂，其实没多大事，老师傅绕着车看了一圈，敲了敲保险杠，烤漆加整形加换灯壳，550块半天就能取走。4S店售后顾问接车，绕了两圈，回接待台敲键盘，吐出一张单子，全套更换前后保险杠加车灯总成，报价四五千。
质保也是这家店的一大筹码，售后顾问抬头，语气很平，直接告诉你不在店内修就取消原厂质保。那个车主后来在群里说，感觉车不是自己的了，是4S店的。车不是我的了，质保成了恐吓道具，说取消就取消。
杭州那位车主的遭遇是另一个极端，某种意义上说，很多人买新能源就是图个省心，尤其是开了才一个月的新车，底盘磕了一下，满心欢喜以为没事。而在定损上，4S店技术员趴车底看了十分钟，材料费十二万九，工时费八百，合计十三万零八百。
再来看一下扯皮和内幕，电池包外壳卡扣断了，厂家说和电池盒一体成型，没法单独换，IP68防水，一拆密封不可恢复，只能整包换。那个卡扣是耐高温PPS塑料，电商平台同规格零售价才八十九块钱。过去，4S店的招牌就是专业省心，如今，4S店的套路很深，反观保险公司却不愿意全额赔付，技术员按厂家手册走，厂家按标准走，每个人都依规办事，合起来就是一场合法掠夺，无论是花二十万买新车的年轻人还是图省心的家庭用户，都被拿捏了。
当下，长城汽车董事长魏建军都直言“我是真怕”，这一点从他的原话里可以窥得一二，小病大修的乱象正在透支消费者对国产汽车的信任，这个表态还是很真实的。那么，当一体化设计成了不可维修的挡箭牌，当IP68密封成了必须整包换的理由，你觉得到底是车在技术进步，还是宰客的话术在进步？欢迎到下方评论区留言讨论。
