今早6:30摸钥匙出门去通州副中心的时候，我还寻思着昨天加了300块95，这周要是赶上下午晚高峰堵京通快速，估计得烧掉小半箱，结果开到东五环辅路那段车少的地方扫了眼仪表盘，平均油耗4.8L/100km，我当时脚底下差点踩错刹车——我这2019年的A6L 45，2.0T高功那款，开了6.8万公里，平时在北京城里晃，表显从来没下过7，堵车开空调敢蹦到10，合着今天这是闹啥呢？
后来我到单位楼下停好车还特意拍了仪表盘发车主群，群里有个通州本地开同款的老哥立马接话，说他上周早起送娃去顺义国际，高架一路80巡航没开空调，表显最低干到过4.，还有个汽车之家2020年就发的车主长期测试帖，说这台45版本配的7速湿式双离合加12V轻混，高速通畅路段确实能跑到4.5上下，我之前还以为是表显欢乐表，特意用小熊油耗记了三个月，同级别A6L 45的众测综合是9.12L，北京车主的晚高峰均值能拉到11-，这么一比今天的4.8还真不是表显飘，是工况叠对了。
我之前查过这台车的动力参数，2.0T高功最大224匹，配的DL382七速湿式双离合，还有个12V的BSG轻混电机，平时在市区堵的时候你根本感觉不到这套东西有啥用——红绿灯起步还是要蹭半联动，蠕行的时候转速忽高忽低，空调一开压缩机占个0.5到1L的负荷，油耗自然下不来。但今天这路况刚好把所有费油的坑都避了：早6:30的东五环主路车少到你开80码都不用踩刹车，速度稳在80到90之间的时候，变速箱直接挂到7挡，发动机转速压在1100转以内，正好是这台2.0T的热效率甜区，12V轻混还能在滑行的时候帮你断油，今天早上气温才18度，我连空调都没开，压缩机那点负荷也省了，四个条件凑齐了，4.8还真就是这台车在正常工况下能跑出来的数，不是什么黄金右脚的神操作。
我之前还特意拿加油量和行驶里程算过，这台车的表显油耗比实际大概低0.3到0.5L，也就是说今天的4.8实际大概是5.1到5.，就算这样，也比官方给的工信部综合6.8L还低一截，要知道官方测的还是理想工况，北京这路况能跑出比工信部还低的数，真的全靠早起+通畅。上次我开这台车去北戴河，全程120巡航，开空调，油耗是6.，比今天这4.8高不少，因为120的时候转速要到1800转，风阻也大，所以今天这80-90的速度其实才是最省的，再慢了比如60巡航，变速箱挂不到7挡，反而费油，我试过走辅路限速60的路段，同样没车没开空调，油耗是5.，比80-90的工况高0.，这就是为啥高速跑120反而没80-90省，很多人以为车速越慢越省，其实不是，得看变速箱的挡位。
我们单位停车场的老张开5系525Li，昨天还跟我吐槽，说他要是6:20出门，走广渠路去通州能跑出5.1的油耗，平时7:40出门就得8个多，合着这几台中大型豪华车在北京的油耗下限，全是靠早起的人堆出来的。我第一次试6点多出门还是上个月，公司要求9点打卡，我6:40出门，7:50就到单位地下车库了，距离上班还有一个多小时，我直接在车里放倒座椅睡了四十分钟，比在家磨磨蹭蹭7点起然后堵在路上舒服多了——但你真要天天这么干也熬不住，我上周连着早起四天，周五下班回家躺沙发上连饭都不想吃。我们部门有个住通州的姑娘更绝，她6:10出门，6:50到单位，先在楼下早餐店买份煎饼坐那吃完，再去工位上追半小时剧，9点准时开工，她说比起堵在路上闻前车的尾气，她宁愿早起一小时。但也不是所有人都愿意这么选，我隔壁工位的李哥，住丰台，来通州上班，他说他要6:30出门就得5:30起，不如7:30出门堵40分钟，反正他家离单位远，堵也比早起强，他那个A4L ，日常油耗常年9.，堵车开空调能到11，他也无所谓，说反正公司每个月给报500油补，多烧俩油也不心疼。
之前刷懂车帝的帖子，有个开同款A6L 45的网约车司机，说他专跑大兴机场的长途，来回高速基本都是80-100巡航，不开空调的时候表显能稳在5以内，比跑市区的同行省快一半的油，他说这台车要是天天堵在三环里，百公里11个都打不住，轻混那点电全用来起步了，根本攒不住，双离合反复半联动还发热，油耗自然高。还有个开A7L 45的车主跟我聊，说他走沪陕高速回河南老家，满载四人开空调，定速100，油耗能跑到5.，他说之前以为豪华中大型车油耗都得8个以上，直到跑了几次长途才发现，只要路况对，2.0T的高功机也能比你家飞度费不了多少。
我今早到单位停车场的时候，看了一圈，6:50之前停过来的车，基本都是BBA的中大型轿车，5系、A6、E级，还有几个A7L、6系GT，我后来问了下，基本都是住朝阳、通州本地，去副中心上班的，要么就是住得远但习惯早起的，7:30之后停过来的车，基本都是紧凑型车，还有不少网约车，堵完京通快速过来，表显油耗估计都得8个往上。我们单位楼下的加油站，95号油今天8.35一升，按今天的4.8算，百公里油钱是40块，要是按堵车的10个算，百公里是83.，同样跑20公里上下班，今天这趟油钱才8块，堵车的话得16.，一天差8块7，一个月22个工作日差191块4，一年差2300多，够你贴两次车衣的钱了，但你要是为了这2000块天天6点起，估计半年就得熬秃。
我之前看过个拆车的视频，说这台车的12V轻混在车速高于60，你松油门滑行的时候，发动机可以直接断油，靠电机的12V系统带电器运转，今天我从五环下来那段有个小下坡，我松了油门滑了快一公里，当时瞬时油耗显示0，平均油耗就是从5.0慢慢降到4.8的，那点轻混的电就是那时候攒的，要是堵车的话，你踩一脚刹一脚油，电机那点电刚攒起来又被起步用掉了，根本存不住，所以轻混在堵车工况下基本等于摆设，只有通畅巡航的时候才有用，这也是为啥同款车有人跑出5以下，有人常年10以上的原因，不全是车的问题，是路的问题。
昨天在车主群还有个开A6L 40的低功版车主说，他那台车更省，同样的早6:30路况，他能跑到4.，但因为功率小，满载开空调跑高速就费了，得6.5以上，他说他就喜欢早起跑，不仅省油，路上还没那么多傻X加塞，开起来舒服。我之前还见过一个开老款A6L 2.5L自吸的车主，说他的车早高峰通畅的时候能跑到6.，比我的2.0T还费，因为没有轻混，也没有双离合的高传动效率，看来这套动力总成在通畅路况下的优势确实是真的。
今早我在京通快速入口那段还看见个开E300L的大哥，摇下车窗跟我搭话，说他也刚跑出来5.0的油耗，问我是不是也6点多出门的，我说对，他说他天天6:20从朝阳公园那边过来，到单位7:，能在车里睡五十分钟，比堵在路上强，他说他的E300要是堵车开空调，能到11个，差了快一倍。我后来查了下，E300L的2.0T高功配9AT，通畅路况确实也能跑到5左右，看来不是只有奥迪的双离合能跑这么低，只要是中大型车的2.0T，在80-90巡航没开空调的工况下，都能摸到5以下的门槛，之前总觉得这种车油耗都得8个以上，是真的不常跑这种通畅的路。
我们公司行政小姑娘昨天还问我，说她想买个A6L 45通勤，问我油耗高不高，我跟她说你要是能6点起出门，油耗能比你现在的飞度还低，你要是7:50出门，油耗比我那旧朗逸还高，她听完愣了半天，说那还是买个电动车吧，反正通州副中心充电也方便。哦对，今早我还看见停车场新来了个开蔚来ES6的同事，他说他也是6:30出门，电耗才14kWh/100km，比晚高峰的18省不少，看来不管是油车还是电车，早起跑通畅路都能省，就是省的东西不一样。
我刚才翻了下小熊油耗的北京地区A6L 45的榜单，排名第一的车主长期油耗是6.，备注写的“专跑京哈高速通勤，天天6点出门”，排名最后的一个长期油耗13.，备注“天天堵三环，开空调”，你看，同样的车，同样的城市，油耗能差一倍，真的跟车没关系，跟你怎么开，什么时候开有关系。我之前还以为是我这台车6.8万公里了，车况衰减所以油耗高，后来问了4S店的师傅，说这台车的发动机和变速箱，只要正常保养，10万公里内衰减不会超过5%，我那日常7-8的油耗，基本都是堵出来的，不是车老了。
还有个细节，今天我出门的时候没开空调，不仅是天气凉，还因为我之前看过个测试，说奥迪的这套空调压缩机，在怠速的时候每小时要烧0.8L的油，巡航的时候也要占0.3到0.5L，今天气温18度，开窗吹自然风也舒服，就省了这部分，要是夏天35度，你开24度空调，同样的路况，油耗估计得涨到5.5到6.0，也还是比日常的7-8低，但还是比今天这4.8高不少。要是冬天开暖风还好点，因为暖风是靠发动机余热，不额外烧油，但冬天机油黏度高，冷启动的时候油耗也会高一点，所以春秋季的早间，真的是跑低油耗的最佳时段，温度合适不用开空调，机油也热得差不多了，路况还通畅。
我刚才算了下，我今天这趟从家到单位一共是32公里，按表显4.8算，用了1.536升油，按95号8.35一升算，油钱是12.82块，要是我平时7:50出门，32公里的表显是8.，要用2.72升油，油钱是22.71块，一趟差快10块，一个月22天通勤就是220块，一年2600多，够你做两次小保养的了。但你要是为了这2600块天天6点起，你得算笔时间账：6:30出门，7:50到，到上班还有1小时10分钟，你要是在家多睡一小时，7:30出门，8:40到，迟到10分钟，扣20块全勤，那一天差30，一个月660，一年7920，反而比省下来的油钱还多，所以这事儿还得看你们公司全勤奖多少，要是全勤奖够高，还不如早起，要是全勤奖没几个钱，迟到就迟到呗，堵路上睡会儿也挺好。
我们单位有个全勤奖一个月500的，那大哥天天6:20出门，他说他算过，迟到一次扣100，扣五次全勤就没了，所以他宁愿早起，他说他开那台A4L ，早起跑能到5.，堵车跑能到10.，一个月油钱差近300，加全勤奖的账，一个月能差小一千，何乐而不为。但另一个同事全勤奖只有50，他说他宁可迟到扣50，也不愿早起一小时，他说他熬夜熬惯了，6点起的话白天上班得困死，效率更低，亏的更多。你看，同样是北京通勤，同样是开BBA，每个人的算法都不一样，油耗这事儿，本来就是个人选择和路况叠加出来的结果，没啥统一的答案。
刚才在电梯里还碰到个开辉昂的同事，说他的车今天也跑出来4.9的油耗，跟我同路，也是6:30出门的，他说他的辉昂跟A6L是同平台，动力总成差不多，所以油耗表现也差不多，之前他还觉得花三十多万买个大众标的车不值，今天一看油耗跟A6L一样，瞬间觉得值了点。哦对，还有个开沃尔沃S90的邻居，说他的车同样的路况能跑到5.，因为是48V轻混，比我的12V更省点，但堵车的时候也照样蹦到10以上，看来这套逻辑放在所有中大型豪华车上都通用，只要你是2.0T的机子，配个能挂高挡的变速箱，加个小轻混，通畅路况都能跑进5，堵车都得翻倍。
我之前还在抖音刷到个开A6L 45的女车主，说她天天早起送娃去海淀黄庄上课，走四环一路80，表显能跑到4.，比我家那位开宏光MINI EV的电钱还省，评论区一堆人问她是不是表显坏了，她晒了小熊油耗的记录，长期是6.，确实比大部分同款车主低，人家就是天天6点出门，送完娃再去中关村上班，完美避开了早高峰。还有个开A6 allroad的车主更狠，说他去张家口滑雪，走京礼高速定速90，不开空调，表显跑过4.，说那是他开这台车以来最低的油耗，毕竟是3.0T的机子，能跑到这份上已经是极限了。
今早我在单位车库的充电桩旁边碰到个开Q5L 45的同事，说他的车今天跑出来5.，比我的高一点，但因为是SUV风阻大，已经很不错了，他说他也是6:30出门，走广渠路过来的，之前7:40出门油耗能到9.，差了快4个，他说他现在宁愿早起，不仅省油，到单位还能抢个离电梯近的车位，晚了就只能停B2最里面，走过去得五分钟。你看，早起的好处不止是省油，还有车位，还有不用堵车的心情，还有到单位能睡会儿的松弛感，这些都是油耗数字里算不出来的。
我刚才还翻了下奥迪官方的用户手册，说这台A6L 45的经济时速是60-90km/h，刚好就是我今天跑的速度区间，难怪油耗能压这么低，要是你跑100以上，风阻系数上来，油耗就会慢慢涨，跑120的话大概会涨到6左右，跑140就得7个以上了，所以下次跑高速要是想省油，别定速120，定速90-100反而更划算，当然前提是你不赶时间。哦对，还有个说法是胎压也会影响油耗，我上周刚把胎压打到2.，之前是2.，估计今天这4.8也有胎压的功劳，要是胎压再低点，说不定还能更高一点。
我们车主群里还有个大哥说他做过测试，同样的通早晚路况，胎压2.5比2.3百公里省0.3L左右，开空调比不开高0.5-0.8L，堵10分钟红灯比一路通畅高0.4L左右，这几个变量叠起来，油耗差个3-4L太正常了。他说他之前跑过一次相同的路，早高峰6:30出门4.，晚高峰同样的路开空调堵车，跑出来9.，差了快5L，按现在的油价，百公里差40多块，一趟32公里就差13块，一天来回差26，一个月就是五百多。
刚才下班我去取车的时候，看了眼今天的综合油耗，已经从早上的4.8涨到6.2了，因为中午出去吃了趟饭，堵了段两广路，开了半小时空调，晚上要是再堵回去，估计得到7以上，看来这4.8也就是早间那一段通畅路的专属福利，只要你进了市区堵上十分钟，这个数立马就保不住。我旁边停的那台E300L，早上我看的时候是5.0，现在看已经是6.8了，大哥估计也是中午出去溜了一圈，堵回来了。
哦对，还有个事我之前没注意，就是这台车的表显油耗是实时更新的，不是固定的一段行程的平均，我早上刚出门的时候表显是7.，是昨天下班堵回来的数值，开了三公里通畅路就降到6.0，开了十公里就到4.8了，要是之后再跑通畅路还能更低，要是堵一会儿就立马往上跳，所以这个4.8其实是“当前这段通畅路”的平均，不是“今天总行程”的平均，我刚才看的总行程已经32公里了，平均是6.，要是只算早上那20公里通畅路，确实是4.，这点得说清楚，不然有人以为开一天都能4.，那不可能，北京这路况，下午晚高峰一堵，全天平均能到7.5就算不错的了。
我之前还见过一个开同款车的朋友，说他跑过一次承德，全程高速定速90，不开空调，表显跑过4.，比我还低0.，他说他的车才开了3万公里，车况比我这台新的好，估计也有关系，我这台6.8万了，积碳估计也有点，要是清下积碳说不定还能更低。4S店的师傅说这台EA888 gen3B的发动机，正常保养的话，10万公里内油耗不会涨太多，我那点涨幅基本都是堵出来的，不是机器老了。
刚才在门口扫码出停车场的时候，跟保安大爷唠了两句，大爷说这两年早6点多来的车越来越多了，以前都是7点半之后才集中来，都是怕堵的，宁可早来待着也不愿堵路上，大爷还说之前有个开S400的大哥，天天6点就来，在车里看半小时报纸才上去，说比堵在建国门舒服多了。你看，从A6到S400，早起的理由都一样，就是躲堵，顺便还能薅点低油耗的羊毛，何乐而不为。
我刚才算了下我这周的油耗，要是接下来四天都6:30出门，估计这箱油能跑900公里以上，平时堵车的话一箱油才跑600多，差了快300公里，相当于多跑了一半的路，按95号8.35算，一箱油550块，相当于省了快200块，一个月就是800，够交半个月停车费了。但你要是问我能不能坚持天天早起，我也不敢说，今天第一天试，感觉还行，明天再试一天，要是能坚持一周，说不定真能养成习惯，毕竟省下来的钱是实打实的，还能多睡会儿，比堵路上强。
哦对，还有个网友在群里说，他开A6L 45跑过一次延庆，走京藏高速，早6点出门，一路80-，没开空调，表显跑到4.，是他开这台车三年以来最低的数，他说之前以为这车油耗都得7个以上，直到去了趟延庆才知道底子在哪儿。还有个开A6L 55的3.0T车主说，他的车通畅路况能跑到5.，比2.0T的高功也高不了多少，就是堵车的时候费，能到12以上，所以3.0T更适合跑长途，市区开还是2.0T划算。
我刚才翻了下懂车帝的A6L 45口碑页，有127个北京车主填了油耗，最低的是5.，最高的14.，平均9.0，跟小熊油耗的数差不多，填5.2那个车主的备注是“通勤京承高速，天天6点出门”，填14.1那个是“天天堵西二环，开空调”，你看，这差距比车本身的动力差距还大，所以别再问“A6L 45油耗高不高”了，先看你在哪儿开，什么时候开，怎么开，比问车本身有用多了。
