春风1000MT-X上市，价格是59680元，这个数字让公升级ADV的门槛变低了，以往，这个级别的车型价格经常超过10万元。
它用的是一台946.2cc的直列双缸发动机，最大功率83kW，约113匹马力，最大扭矩105N·m，这台发动机的技术，和KTM 990的LC8c平台有关系，这是一个关键信息，车辆整备质量是219公斤。
价格之外，配置是另一个重点，刹车用的是Brembo的系统，前面是对向四活塞卡钳配320mm双碟，悬挂是KYB的全可调倒立式前叉，行程有230mm，轮胎是倍耐力的STR全地形胎，轮毂是前21后18英寸的大尺寸，这些硬件属于高规格。
电控系统很全面，有博世的MSE 9.0电喷系统，有全功能的牵引力控制，有弯道ABS，仪表是一块8英寸的TFT触控屏，还有定速巡航和双向快排，手把和坐垫有加热功能，风挡可以调节，它提供不同的骑行模式，还有一个可以通过手机APP自定义的大师模式。
车辆有两个版本，标准版座高830mm，悬挂行程190mm，加高版座高870mm，悬挂行程230mm，加高版更适合越野，油箱容量22.5L，采用低置设计，官方数据显示续航可以超过500公里。
有观点认为，这款车并不适合新手，113匹的马力和219公斤的车重，需要一定的驾驶经验来掌控，它的外观设计和车架，与之前的800MT-X有延续性，对于期待全新设计的人来说，这可能不够新鲜。
这个定价策略很明确，用接近进口车一半的价钱，提供大部分的核心功能和相近的动力，它在国内市场目前没有直接的国产竞争对手，它的出现，让公升级硬派ADV市场多了一个选择。
花不到六万元买这样一辆车，值不值？这取决于你需要什么，如果你追求公升级的动力和硬派越野的底子，又很看重性价比，它很有吸引力，如果你更在意品牌的传统价值，或者更喜欢精致独特的设计，可能还会犹豫。
它确实降低了体验大排量ADV的代价，但驾驭它，依然需要付出学习和练习的成本，最终的选择，关乎你对性能、价格和自身技术的权衡，你对这台车怎么看，它的出现会改变你的选择吗？
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